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一批中小船企濒临倒闭
正在加速调整的韩国造船业，依然是全球高附加值和高技术造船订单的集中地。
韩国海事媒体《Maritime Press》日前刊登分析文章指出，由于缺乏开发团队和银行资金支持，过去20年来对韩国经济发展发挥了重要作用的中小型传统造船厂，可能在不久将来就会绝迹。
近年随着韩国造船业加速重整，加上金融危机的压迫，一些造船企业倒闭的消息不绝于耳。其中主要来自较新兴的造船厂，例如Jinse造船、Orient造船、TKS重工，但《Maritime Press》指出，此趋势似乎亦未足够对当地其他传统中小型传统造船厂响起警号。 该海事媒体记者撰文指出，只要稍为注意近期船厂传出倒闭的消息，就知道不少韩国老牌的造船企业其实已经岌岌可危。他披露，成立于1945年的大鲜造船（DSS），今年3月因资金问题被韩国证券交易所KOSDAQ除名；作为专造化工船的中小型船厂代表Sekwang重工，亦在4月入稟法院申请接管；三河造船（SS）亦因未能如期还债，则在本月宣布破产。当地出现财务困难的造船厂已不胜枚举。
《Maritime Press》文章直称，除7家主要造船企业以外，目前韩国其他造船厂全数都在破产倒闭的边缘。该7家主要造船企自然包括现代重工、大宇造船及海洋工程、三星重工、STX离岸工程及造船、韩进重工，同时包括有两家由中小型规模发展而成的传统船厂，亦即申东造船及海事工程公司（SSME）和SPP Shipbuilding（SPPS），在6年前已开始掘起。
在上述多家财困船厂中，只有少数与银行达成减少还款压力的协议。但《Maritime Press》分析认为，假如该批船厂得不到新注资，亦难支持至今年年底。该记者将此情形归咎于两个原因，第一大原因是在2009年的航运危机时，中小型船厂未能争取新订单，关键在于未有开发特种船的专门技术，以致抵受不住中国造船业的挑战。
文章说，不少受压的韩国船厂都集中建造1.3万至1.7万吨化工船，或者3.2万吨小灵便型船，无法与具备价格优势的中国船厂分工。而SSME和SPPS正是在6年多以前就成立技术开发团队，最终得以脱颖而出。
而第二大原因导致韩国中小型传统造船厂倒闭，是债权银行不愿帮助它们渡过逆境。即使债权银行会接管财政出现问题的船厂，亦主要为了变卖资产，以尽量减少损失，而亦非令该批造船厂能够复兴。 | | | | 来源：中国水运报 |
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发表于 2011-6-13 18:26
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