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从4月20日开业算起，斯达瑞船舶设计公司进驻江苏南通也就短短一个多月。6月2日记者从这家公司了解到，该公司已迅速在南通接手7条大型船舶的设计，业绩急速攀升，预计年合同额将超2000多万元。今年以来，类似斯达瑞这样入驻南通的船舶设计企业已近10家，船舶设计企业蜂拥而至的背后是南通船舶海工产业的巨大市场需求。
记者从南通市获悉，目前该市共有规模以上船舶企业近600家，以熔盛重工为代表，南通大型船舶修造企业加速向海工制造转型。中远船务、明德重工、惠生（南通）重工有限公司、美利昌通宝、吉宝船厂等业内领先企业纷纷推出了自己的中长期“海工规划”。截至目前，南通552家规模以上的船舶及配套企业中已有29家成功转型为海工制造装备企业，实现了海工产品的全面覆盖。
今年5月24日，世界首艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级起重能力和DP3（动力定位三代）级全电力推进动力定位，并具备自航能力的深水铺管起重船“海洋石油201”号在南通熔盛重工正式命名交付，而在此前，世界首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台、代表国际海洋工程装备制造最高水平的GM4000半潜式钻井平台等高水平海工产业无一不镌刻着南通制造的标记。
去年南通船舶海工产业实现“千万载重吨、千亿产值”“双千”目标，成为仅次于上海的全国第二大造船基地。今年4月，该产业出口更是拉出大阳线，达到3.68亿美元，同比增长311.9%。南通海洋工程装备业已成功抢占全国海工市场份额的三分之一以上。根据规划，“十二五”期间南通海洋工程装备产业预计将达千亿规模。 | | | | 来源：中国水运报 |
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发表于 2011-6-8 09:02
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