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在招商轮船年度股东大会上，招商轮船董事长李建红表示，国际航运2～3年内都将供过于求，公司将采取稳健策略应对。
“现在波斯湾每天少则100艘，多则150艘油轮在排队等待拉货。”招商轮船总经理黄少杰介绍，“公司出租两艘船，租赁费是每天3万美元，但现在的市场价是每天3000美元。”
李建红去年9月份就任招商局集团总裁、招商轮船董事长等职，在此之前，他曾长期就职于中远集团，担任过中远南通船厂厂长、中远集团总经济师、中远集团副总裁等职。中远集团近年来扩张迅猛，投资者关心李建红是否会改变招商轮船经营风格，带领招商轮船快速扩张，不过李建红表示将继续维持招商轮船的稳健风格。
讲到对未来规划战略，李建红强调，将坚持积极稳健的发展战略，航运业是招商局集团三大板块之一，有使命做强做大，不过现在处于金融危机的后危机时代，尽管2010年有所恢复，但今年又有新挑战，2007年～2008年大批造船运力释放出来，今年总体会比较困难。“在这种情况下，我们要和大货主合作，不能盲目扩大船队，现在发展船队很容易，可以买二手船，向造船厂下订单9个月即可投入运营，但是关键是要有货源，还要能赚钱来回报股东。”
在财务杠杆上，李建红也主张慎重。“到招商轮船9个多月来，和管理层研究后，认为船队的长远策略是保持三分之二自有船只，三分之一租船经营。”李建红表示，中远集团租船占到三分之二，市场好的时候能盈利很多，但不好的时候亏得也很厉害。
李建红认为，正是招商轮船的稳健策略，帮助公司取得同行业领先业绩。“市场有一个规律，再差的市场也有好的赚钱的企业，再好的市场也有亏钱的企业，我们希望大家都赚钱的时候我们能赚得多一点，在行业低潮大家都亏损时，我们能比其它企业少亏一点或多赚一点。”
在财务上，招商轮船也相对保守，其一季度末资产负债率为40%，在行业内偏低，账上还躺着将近27亿元现金。不过，招商轮船董秘孔康认为，如果未来几年市场行情持续恶化，40%的资产负债率依然偏高。他认为，发达国家主权债务危机，油价高企，美元等主要货币汇率大幅波动，日本严重震灾等均给投资和贸易带来很大不确定性；中国面临经济结构调整和通货膨胀的压力，货币收紧、经济增速可能降低，在此背景下，中国进出口和全球贸易增速均可能放缓，预计油轮及散货船运输需求在全球经济复苏及中国因素等带动下仍将有所增长，但可能增速降低。
不过也有乐观因素。孔康表示，2010年国油国运的比率还只有38%，离国家宏观管理部门规划的2015年达到80%的目标空间很大，而且中国进口油还在以每年10%左右的速度递增。 |
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发表于 2011-5-27 23:49
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