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全市100家船舶修造企业，完工船舶350艘，其中万吨以上船舶70艘；全市船舶工业完成235万载重吨，完成工业总产值186亿元，完成直接出口交货值36亿元……
这是去年全市船舶工业交出的成绩单。自2008年金融危机以来，台州造船业总体处于低迷状态，那么在去年这份成绩单背后，它蕴藏着哪些信息呢？
现状：处于触底回升阶段
“目前，台州造船业总体还处于触底回升阶段。原因是多方面的。” 市经委机械冶金处处长黄林育说，其一，航运市场没有真正回暖；其二，船厂产能过剩；其三，当前金融形势趋紧。
“现在进入了买方市场。有些社会投资的船造了，没卖出去，资金就被套在船上。” 黄林育说，台州不少船企，船卖不出去，就自己搞航运。
黄岩吉祥船厂老总何胜华原本就从事航运业，目前企业拥有一支5艘船的航运船队，从事电煤运输。何胜华介绍，今年以来，企业已造了一艘3.1万吨的船，一艘5万吨的也已下水即将投入使用。“早两年，我们企业的船卖得还可以，这两年几乎没什么单子。”
原材料价格的波动对造船业的影响尤为复杂。在第四届中国（台州）国际船舶工业博览会期间召开的CCS台州地区造船质量与发展交流会传递了一个信号，当前造船业原材料价格处于历史低位。CCS台州检验处主任姜永说：“没触底，但也蛮低了，这是一个利好信息。”黄林育也认为，一个行业市场，有赚有亏才正常，现在造船行业正在回归理性。何胜华的船厂业务情况印证了上述看法。何胜华介绍，现在造船原材料价格下降了三分之一，融资问题也不大，是造船的好时机。 |
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发表于 2011-5-23 12:23
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