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中山造船企业主动联手美国、意大利、挪威等国研发机构谋求升级，世界知名船东则纷纷下单造船。“目前我们有11 艘船正在做，今年已签下了15艘船的订单。”广机海事重工有限公司董事长李统安等告诉记者，随着海洋经济的发展，市场空间不断扩大。
“几乎每月都有一艘船下水”
4月23日，由广机海事重工承建的美国潮水公司 58.7 米多用途供应船GMG08100在广机海事重工造船基地顺利下水。至此，由美国潮水公司下单的4艘供应船订单圆满完成。“现在我们差不多每个月都有一条船下水，每天都在赶进度。”广机海事重工相关负责人告诉记者。
记者现场看到，该公司已有多条船正在紧张的建造中，大多数船体已具雏形。随着厂房的不断扩建，广机海事重工造船能力越发增强。据了解，今年3月19日，该公司58.7米3号多用途工作船顺利下水；3月30日，该公司首艘自航船59米供应维护船正式交付船东，4月1日，该船驶离码头远赴中东履行使命。
不久前，在中山港对面的东海造船厂车间里，世界上首艘500吨规划下高效节能低排放型的环保游艇––“环保武士号”制造工作也正式启动。东海船舶（中山）有限公司董事长梁仲伟介绍，这艘游艇虽未完工但已取得多个世界和亚洲“第一”的殊荣。据悉，经过24个月的打造之后，该游艇将交付使用。
造船企业主动加快转型升级
造船业是资本、劳动、技术密集型的叠加，面对外界对造船业产能过剩的质疑，李统安分析认为，每个行业都有过剩，不过只是结构不合理，低端过剩，高端严重短缺，所以造船业需由低端向高端升级。据了解，广机海事重工计划与挪威、美国等造船业发达，设计理念先进的研发机构进行联合开发。
东海船舶（中山）有限公司为亚洲第一家钢质主体及铝合金上层的超级游艇制造商，自2004年起主力建造30米以上的超级豪华游艇。作为游艇制造的“实力派”，东海仍不断寻求升级。梁仲伟告诉记者，随着全球生活指数的提高，传统游艇业的发展越来越蓬勃，与之俱来的，是日益严重的环境污染问题。传统游艇发电机制造的电力往往只有一半被利用，另外的50%则变成污染源，随着油污、污水、二氧化碳、垃圾等排放到自然环境中。环境污染问题伴随着油价的不断攀升，促使环保、节约能源和社会责任成为研发新产品的主要因素，环保型游艇将成为市场的主流。在这种背景之下，东海游艇早在2008年便决定与意大利Axis游艇设计集团合作，共同并成功研发世界上第一艘500吨规划下高效节能低排放型的环保游艇“环保武士号”。 |
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发表于 2011-4-28 10:45
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