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作为国内老牌大型国有企业，沪东中华造船（集团）有限公司近年来为中国船舶工业的发展作出了巨大的贡献。在“十二五”转型升级的关键时期，该公司将充分利用这两年船市因金融危机而回复理性的时机，梳理企业的各类产品，认真谋划未来5年甚至更长远的发展，为确定企业长期的战略思路打下基础。
沪东中华党委书记段凤双表示，**涛总书记在深圳特区建立30年庆祝大会上的讲话和十七届五中全会的精神对于企业在未来5年转变发展方式、实现可持续发展具有十分重要的意义和指导作用。他认为，作为我国改革开放的一个重要标志，深圳30年发展所取得的成就是对改革开放政策的肯定。事实上，船舶工业的发展同样是改革开放所取得的一个突出成就，自上世纪80年代初中国建造的船舶走出国门后，其技术水平不断提高，创造了一个又一个“第一”和“最”，产业规模也上了新台阶，如今我国更是成为了名副其实的世界第一造船大国。
“沪东中华也随着改革开放得到了快速的提升，然而，近两年公司受到了生产能力和场地的限制，与国内一些新兴船企的发展速度相比，稍显缓慢。”段凤双表示，结合目前的实际情况，“十二五”期间，该公司将按先做强再做大的思路发展，即在“十二五”的前3年苦练内功，在生产技术领域夯实基础，并在“十二五”的后两年抓住长兴二期工程的机遇，提升生产能力，使公司的规模进一步扩大，产品结构得到进一步优化。“在强化基础管理的前提下扩大产能，这不仅是公司可持续发展的需要，更是当前形势下科学发展的要求和趋势。”
经过对自身产品的系统梳理，沪东中华根据近年来的自身发展情况，决定“十二五”期间将走高端产品路线，坚持自主创新与研究开发相结合，实现生产一代、研发一代、预研一代，为我国船舶工业的产品转型升级作出贡献。段凤双介绍，在产品结构与产业结构调整方面，该公司将努力做到“保军、精常、登高、扩非”，即保障军品生产、做精常规船型、研发高技术高附加值船型及扩大非船业务。
“虽然沪东中华这些年在非船领域也承接了不少项目，比如市政工程项目，但从公司的整体发展来看，非船产业所占的份额仍然较小。”他指出，“今后5年，公司将利用投资企业的优势，理顺体制，在船舶配套、钢结构等领域寻找市场，争取在非船产业上达到一定的规模，实现质的飞跃。”
段凤双说，未来几年将是沪东中华非常重要的机遇期，一方面，金融危机使公司在繁重的生产任务中有了“喘息”的时间，有了做好基础管理工作的精力，为公司提供了“弯道超车”的机会；另一方面，正在建设的“长兴二期工程”是公司3年后释放能量的载体，其将让沪东中华的产能规模踏上新的台阶，也为公司向大型、高新技术船型产品进军奠定硬件设备基础。
为了抓住这些机遇，沪东中华将把“长兴二期工程”打造成高技术、高附加值、高难度船舶建造基地，努力实现“一体化、全覆盖、高起点规划、高标准建造、高质量运营”，主要瞄准大型集装箱船、液化天然气船、海工船等船型。“尽管对公司而言，研发攻关、培育高新产品市场可能会是一个艰苦的过程，但作为大型国有军工企业，公司有责任为我国船舶工业的发展而‘勇吃螃蟹’。”段凤双表示，“待‘长兴二期工程’建成投产，公司将直面国际各方竞争，争夺大型集装箱船、海工船等产品的市场份额，打破高新船型被日、韩等国垄断的局面。”
根据沪东中华的规划，该公司将力争通过“十二五”或者更长的时间，进一步扩大产能，调整产品和产业结构，从“十二五”做强到“十三五”做大，直至“十四五”发展成世界造船业排名中居前十位的一流造船企业，真正在做强中转型，在转型中做强，实现科学发展。 | | | | 来源：中国船舶报 |
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发表于 2011-4-26 11:29
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