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发表于 2011-4-19 16:10
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来自： 中国湖北武汉
船舶双燃料节能技术取得突破
据介绍，在中外运长航集团第–艘液化天然气／柴油双燃料散货船改造研究及试验工作中，中外运长航集团组织所属科研院所全力开展了船舶燃用天然气系统改造设计、制定实船试验方案和经济性研究；北京中兴恒和能源科技有限公司积极开展了“液化天然气／柴油船舶双燃料发动机电控系统”的开发研究和台架试验；随后在中国船级社、中国卫星导航定位应用管理中心的大力支持下，完成了对 “长讯三号”2500吨散货船的技术改造。
今年3月11日–13日，主办单位各方在长江重庆航段进行了“长迅三号”双燃料的试航试验，中国船级社重庆分社全程参与，试验取得了圆满成功。该试验分为空载和重载两个阶段进行，对航行常用的多个工况点进行了对比测试，并着重比对了经济航速、相同转速下使用不同燃料的船舶动力性能。测试工作由国家颁证的权威机构“武汉水运行业能源利用监测中心”主持和测试。从试验结果来看，“长迅三号”双燃料系统平均替代率达到70％以上，平均替代比可达1：1．05，试验中船舶主机运转稳定，各项热工参数正常，经济效益十分明显。此次试验填补了国内船舶运输行业使用替代能源的一个空白，为今后在全行业内的推广应用进行了有益的探索。
该项目同时也获得了双燃料发动机电喷系统控制方法及装置等1 6项专利独家使用权，并第一次将“合同能源”合作模式引入内河航运物流领域中。
加快成果推广应用意义重大
姚荣建介绍，实船实验表明，船舶双燃料主机使用液化天然气不仅使硫化物排放量降至“零”，氮氧化合物、一氧化碳、二氧化碳的排放量较使用柴油可分别降低54%、59%、18%，而且船舶综合燃料成本还有明显的下降，节能效益极为可观，具有很好的推广应用价值。他表示，为履行中国政府“到2020年前，将碳排放强度比2005年减少40%到50%”的庄严承诺，需要我们各行各业用实际行动确保节能减排目标的实现。节约能源、低碳发展对于我们这样的耗能大户，意义更是非同寻常。“我们要认真学习党中央、国务院关于建设资源节约型社会、节能减排、发展低碳经济等一系列指示精神，认真学习并带头实践张德江副总理关于加快建设‘畅通长江、高效长江、平安长江、绿色长江’的重要讲话精神，努力发挥中央企业在建设绿色长江中的表率作用。”
据介绍，在中国外运长航集团的领导下，长航集团正在大力实施“新长江战略”。一方面，充分利用江、海、洋联动优势，协同货主、港口等各方要素，为客户提供无缝隙的全程物流服务，争取更多大宗货物选择长江航运这一绿色物流运输方式；另一方面，积极推进船舶运力结构的换代升级，淘汰高耗能落后船舶，发展标准化、大型化、节能化船舶，进一步提高节能减排水平。与此同时，长航集团还在风能、太阳能利用、液化天然气替代柴油等方面进行了一系列探索。本次会上发布的“长江绿色物流创新工程项目”成果，就是他们与北京中兴恒和投资集团发挥各自优势，合作研发的一个重大项目。姚荣建表示，“下一步，我们将与北京中兴恒和投资集团、富地石油控股集团继续紧密合作，将这一重大科研成果转化为生产力，力争尽快在系统内船舶推广应用，进一步提升船舶节能减排效果。”
另悉，中国外运长航集团、北京中兴恒和投资集团、富地石油控股集团三方将进一步加强合作，加快“长江绿色物流创新工程”项目的推进，在大幅降低船舶燃料成本和有害物质排放的同时，提高船舶在途管理的数字化水平。北京中兴恒和投资集团负责人称，将用2-3年时间在长江流域主要港口城市建成30个船舶加气站。
来源：中国水运报 |
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发表于 2011-4-19 16:09
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