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从日前在上海举办的中国国际海事会展获悉，中国新建的大型船舶将都入挪威船级社（ＤＮＶ）检验，成为挪威船级社和中国船级社（ＣＣＳ）的双船级船舶。 中海集团和大连船舶重工集团有限公司最近签署了建造４艘３０万吨矿砂船的合同，这些船舶将都入ＤＮＶ和ＣＣＳ的双船级。渤海造船厂为本格森环球航运（Bergesen Worldwide）建造的４艘３８.８万吨级世界最大的矿砂船也入ＤＮＶ船级。这些新造船舶将在２０１１年８月至２０１２年３月间交付使用。
据介绍，在过去数月中国签署的大批大型船舶建造合同，其中大多数都入ＤＮＶ和ＣＣＳ的双船级。截至１１月中旬，在２００７年ＤＮＶ已拿到了中国２１５艘新建船舶的订单，总载重吨位达１７００万吨，ＤＮＶ在中国的累计订单已近４００艘，接近３０００万载重吨。
ＤＮＶ与中国在中国海洋工程领域的合作也加快发展。上海外高桥造船有限公司建造的世界最大浮式生产储油卸油船，船体和系泊系统均按照ＤＮＶ海洋工程标准建造，这艘价值达２.３亿美元的储油卸油船，为世界同类船舶中最大的船，已在今年４月交付使用。中远船务的其他多个海洋工程项目，也入ＤＮＶ检验。Sevan Marine 在中国建造的７项海洋工程项目也由ＤＮＶ提供入级检验服务。
ＤＮＶ与中国的长期合作获得新的进展。ＤＮＶ能源部已决定在２００８年３月１日将亚洲和中东的总部迁至上海。中国船级社与挪威船级社共同出资组建的合资研究所--上海中挪海事技术有限公司已在今年１１月２８日开业。这是中国在这一领域的首个研究所，将从事海事和海洋工程领域的诸多研究。涂料实验室已在近日启动，将根据国际海事组织的要求，对海水压载舱涂层进行预鉴定试验，把样本置于海水波浪舱中并模拟船舶航行，观察应用效果，进行分析鉴定，出具试验报告。 |
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发表于 2007-12-7 14:34
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