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3月22日，浙江造船承建的首艘SPA80海洋工程辅助船上船台搭载，比原计划提早了半个月。该船预计在2012年第一季度交付。
SPA80海洋工程辅助船属小型锚作拖带的供应船，因其系柱拉力为80吨而得名，该型船总长65.75米，型宽16米，型深6米，设计吃水4.3米，载重1800吨，服务航速12节。SPA80型船完全由太平洋自主研发设计，目前，该集团已经接获20艘SPA80型船建造订单。
在该船建造过程中，太平洋造船集团将运用其独特的LTV概念，对所造船舶进行包括安全性、环境友好性、运载量、油耗量等的全面评估。与现有的同类型船舶相比，SPA80具有较高的安全性和可靠性，其推进系统配备了3台主发动机和艏部、艉部多个推进器，拥有DP—Ⅱ动力定位系统，即使在恶劣的天气情况下，仍能保证卓越的操纵性和稳定性。由于拥有现代的柴电推进系统且采用优化的球鼻形艏部和独特的船体线形设计，SPA80型船的航行阻力减少了约13%，燃油消耗降低了约25%。为了获得更大的装载量，太平洋造船还优化了该型船的布置方案，将机舱的位置由传统的甲板之下移至主甲板以上，从而使舱容量增加了30%以上。
为提高SPA80型船的环保性能，太平洋造船集团的设计人员还创新性地采用了燃油舱双壳保护设计，减少了因事故而造成环境污染的风险，这是首次在小型海工船设计上采用燃油双壳保护方案。据介绍，SPA80型船除获得法国船级社“清洁船舶”的船级符号外，还可获得“污油回收船”的船级符号，表明该型船具备自行回收泄露到海面的浮油的功能。 |
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发表于 2011-4-13 12:25
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