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在温岭东海塘的新海港周边，随处可见巨型的轮船、高大的船坞和高高耸立的龙门吊。这里正在建设占地2000多亩的船舶配套产业园区，它将成为中国重要的船舶配套设备制造基地。
从事了20年造船业的叶克元就见证了造船业这一新兴海洋产业在这片海涂上的崛起。叶克元曾是个地道的渔民，但他创办了温岭第一家民营造船厂温岭振兴船厂。叶克元风趣地说：“造小船只能闯小海，造大船才能闯大海。”
从木质渔船，到载重千吨的内河运沙船。终于，到了2002年，叶克元的企业造了两艘4000吨级的轮船。2006年，振兴船厂建造了一艘48500吨位的船只，售往国外。
正当叶克元将他的梦想一个个变为可触摸的现实时，金融危机突然袭来，为国外客户建造的一艘17000吨级成品油船，遭受了订单撤单的困境。叶克元又做出了一个惊人的举动，他投入1亿元继续建造这条大船，并将它投入了海运。如今，这艘加长型高密度钢板的油轮正在中国沿海破冰前行，给振兴船厂创造了可观的利润。
正是许多个像叶克元一样的富有创新精神的温岭人，推动了温岭的造船业从一个不起眼的小行业，逐渐发展为全市的新兴支柱产业。在刚刚过去的2010年，温岭造船完工量268条，共93.4万载重吨，全年实现船舶工业总产值121.46亿元。如今，在新海港周边，又有335条大船正在建造之中，共98.7万载重吨。 | | | | 来源：浙江日报 |
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发表于 2011-4-11 12:27
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