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一、经济运行基本情况
(一)工业总产值保持增长。
1～2月，全国规模以上(注)船舶工业企业有1504家，共完成工业总产值997亿元，同比增长22.1%。其中，船舶制造业773亿元，同比增长21.1%;船舶配套业110亿元，同比增长28.7%;船舶修理及拆船业101亿元，同比增长18.8%。
规模以上船舶工业企业完成出口交货值460亿元，同比增长19.3%。其中，船舶制造业392亿元，同比增长19.4%;船舶配套业13亿元，同比增长4%;船舶修理及拆船业45亿元，同比增长14.1%。
(二)造船三大指标有升有降。
1～2月，全国造船完工量为846万载重吨，同比下降7.8%。
全国承接新船订单量为826万载重吨，同比增长44.3%，而且仍以散货船为主。在高技术船舶方面，签订了4艘17.2万立方米液化天然气(lng)船合同，这是我国首次承接lng船出口订单。
截至2月底，全国手持船舶订单1.9466亿载重吨，同比增长4.1%。由于1~2月造船完工量大于新接订单量，2月底手持订单量比2010年底下降0.6%。
在1～2月造船完工量、新接订单量、手持订单量三项指标中，出口船的比例分别为81.7%、76.7%和85.7%。
(三)船舶修理小幅下降。
修船企业整体业务量比去年同期略有下降。1～2月，重点监测企业修理船舶524艘，同比下降6%。大多数以修船为主的企业主营业务收入同比下降20%~40%，平均利润降幅为20%~30%。
(四)重点监测企业收入增加。
1～2月，重点监测船舶企业实现主营业务收入365亿元，同比增长16%;实现利润30亿元，同比略有下降。
二、经济运行的特点
(一)订单向重点企业集中。
国际金融危机爆发以来，船舶市场迅速由卖方市场向买方市场转换，市场竞争异常激烈，新船订单向优势企业集中。1～2月，重点监测企业承接新船订单量占全国总量的86.5%，其中两大船舶集团公司共承接船舶订单363万载重吨，其他重点监测企业承接船舶订单369万载重吨。
(二)劳动力成本和原材料成本持续上升。
2011年，船舶行业劳动力成本费用支出大幅上升。截至2月底，江苏、浙江地区造船行业工人工资比去年底平均上升20%，广州地区平均上升40%。船用钢材价格延续去年底的涨势，中厚板价格指数从上年底的132点提高到目前的138点，平均每吨增加213元。各项成本的快速上升挤压了船舶企业的利润空间。运输行业报告提出统计数据显示，1~2月，重点监测船舶企业实现主营业务收入同比上升16%，而利润却有所下降。 |
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发表于 2011-4-6 17:17
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