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日前，中国船舶工业行业协会发布2011年1~2月份我国船舶工业经济运行情况。数据表明，1~2月份船舶工业总产值保持增长，行业集中度进一步提升，但劳动力成本和原材料成本持续上升迫使企业利润有所下降。
据统计，2011年1~2月份，全国规模以上[注]船舶工业企业1504家，共完成工业总产值997亿元，同比增长22.1%。其中船舶制造业773亿元，同比增长21.1%；船舶配套业110亿元，同比增长28.7%；船舶修理及拆船业101亿元，同比增长18.8%。
1~2月份，规模以上船舶工业企业完成出口交货值460亿元，同比增长19.3%。其中，船舶制造业392亿元，同比增长19.4%；船舶配套业13亿元，同比增长4%；船舶修理及拆船业45亿元，同比增长14.1%。
造船三大指标有升有降。全国造船完工846万载重吨，同比下降7.8%。新承接船舶订单826万载重吨，同比增长44.3%。我国成交船舶主要还是以散货船为主。在高技术船订单方面，签订了4艘17万立方米的液化天然气（LNG）船订单，这是我国首次承接LNG出口船订单。
截至2月底，手持船舶订单19466万载重吨，同比增长4.1%。由于1~2月造船完工量大于新承接订单量，2月底手持船舶订单量比2010年底下降了0.6%。
1~2月份造船完工、新承接订单、手持订单三项指标中，出口船舶分别占总量的81.7%、76.7%和85.7%。
修船企业整体业务量比去年略有下降。2011年1～2月，重点监测企业完成修船524艘，同比下降6%。大多数以修船为主的企业主营业务收入同比下降20%～40%，平均利润降幅20%～30%。
重点监测船舶企业实现主营业务收入365亿元，同比增长16%，实现利润30亿元，同比略有下降。
与此同时，我们可以看到，订单向重点企业集中的现象非常明显。金融危机以来，船舶市场迅速由卖方市场向买方市场转换，市场竞争异常激烈，承接新船订单向优势企业集中。1~2月份全国新承接船舶订单826万载重吨，重点监测企业承接的订单占86.5%，其中两大船舶集团成交363万载重吨，其它重点监测企业成交369万载重吨。
但是，劳动力成本和原材料成本持续上升为企业的利润增长带来了压力。2011年，船舶行业劳动力成本费用支出大幅上升，截至2月底，江浙地区造船行业工人工资比2010年年底平均上升20%，广州地区平均上升40%。船用钢材价格延续去年年底涨势，中厚板价格指数从上年底的132点提高到138点，平均每吨增加213元。各项成本的快速上升挤压了船舶企业的利润空间，统计数据显示，1~2月份重点监测船舶企业实现主营业务收入同比上升16%，而利润却有所下降。 | | | | 来源：中国工业报 |
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发表于 2011-3-29 11:42
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