|
|
【摘要】海南水上休闲旅游魅力足亚龙湾旅游。 
火爆的海南水上旅游。
今年乃至“十二五”期间，海南省交通运输厅将加快可通航河流的开发利用，打造连接沿岸城市景观、旅游景点的水上休闲旅游航线，全力打造独具魅力的“水上海南”，圆游客乘船饱览岛内江河美景之梦，为国际旅游岛建设增光添彩。
海南岛上河流众多，共有河流214条，拥有美丽的热带河流景观，宜航河段达1000公里，航道通航里程434公里，是开发内河航运和水上旅游观光的优良载体，发展内河航运颇具潜力。这些河流与海湾、港口、城市一起，组成了一幅幅美丽的画卷。去年5月，《海南省内河航运发展规划（2010-2030年）》已编制完成并通过评审，规划将海南内河航运定位为以客运为主，以发展旅游为主。日前，海南省政府正式批复了《海南省内河航运发展规划》（简称《规划》）（见本报3月16日一版）。
打造水上休闲旅游航线
今年，海南将按照《规划》要求，加快推进内河开发、内河航运和防波堤公共基础设施建设力度，重点对现有可通航河流进行开发利用，打造连接沿岸城市景观、旅游景点的水上休闲旅游航线等。力争建成以南渡江及其河口汊道、文昌河、万泉河、三亚河为重点，以水上旅游客运为主线，层次分明、布局合理，港、航、船支持保障系统协调发展的内河航运体系，构建水上交通新格局，让游客尽情感受“船在水中行，人在画中游”的美妙意境，助推腹地经济社会发展和海南国际旅游岛建设。
同时，海南将加快《海南省游艇产业发展规划》编制，促进游艇业健康有序发展；建设洋浦港10万吨级航道、三亚凤凰岛国际客运港区25万吨级邮轮航道等，争取三亚邮轮母港建设有实质性进展。
寻求“水上海南”最佳突破口
“建设发展水上航运，必需建立先进的航道文化理念。”海南省港航管理局有关负责人表示，与交通建设的一样，航道建设也要讲规模、讲策划。“水上公路”看不见摸不着，也要上品位，讲品牌。国务院《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的实施，对海南交通建设是一个千载难逢的机遇，也是一个前所未有的挑战。抓好时机，充分利用海南独有的自然条件和丰富的航道资源，做好“水上海南”这篇大文章，找准水上交通产业结构优化节点和航道建设调整升级的最佳突破口，让航运业成为海南经济社会发展的新的经济增长点，让水上交通成为海南旅游经济发展新的增长点。
据介绍，海南将通过开发入境和出境邮轮旅游产品，推进邮轮母港建设，为邮轮游艇提供更加便利快捷的通关手续，对外省游客从海南乘坐邮轮出境旅游给予优惠政策，简化**程序；积极引进境外大型邮轮公司在海南注册设立经营性机构，吸引国内大公司在海南设立邮轮公司；海口、三亚等重点滨海旅游城市将逐步建设完善的游艇基础设施，在主要内河预留旅游航运通道和游艇码头发展空间；适当扩大开放水域，做好经批准的境外游艇停泊海南的服务工作，培育发展游艇俱乐部。
从“陆上”向“水上”扩展
内河航道是经济发展的重要战略资源，是无形的“水上公路”。内河航道建设关系到海南旅游从传统“陆上”向“水上”扩展的跨越式转变，而发展内河航道关系到海南国际旅游岛建设。
为改变海南内河航道建设空白现状，近年来，海南省港航管理局先后组织人员对南渡江、文昌河、万泉河、三亚河进行实地考察，与当地有关部门就如何开发利用内河航道进行了深入研究。业内人士认为，“海南内河航运是构建综合运输体系的重要组成部分，而内河航运在海南几乎是个空白。发展内河水运是国际旅游岛建设的迫切需要。”据了解，规划的内河航道范围主要包括南渡江、文昌河、三亚河、万泉河、文教河、陵水河、龙滚河、九曲江等主要河流航道。内河港口规划范围包括海口内河港、文昌内河港、琼海内河港、三亚内河港以及规划河流内的中小港口。
海南河流众多，热带景观独特。然而，由于历史的原因，海南内河航道未能得到合理的开发和利用，基本处于自然状态，航道等级偏低，内河港口及配套设施滞后，仅有民间小船及少量小型旅游客船利用河流自然条件自发运输。与此同时，通过发展海南内河航运，可实现水资源的综合利用。专家认为，航运资源是水资源的重要组成部分，妥善协调水运发展与水利建设、环境保护等关系，合理开发和有效利用水运资源，对发挥水资源开发的综合效益意义重大。充分利用已建、在建、拟建水利工程，推动内河航运发展，实现多重资源效益和经济效益。
水上休闲游日趋旺盛
交通运输部水运局专家认为，海南众多江河两岸有着优美的热带自然风光、温泉、名胜古迹以及热带雨林植被，作为旅游发展的重要载体，内河水运可使游客观光由单个景点到河流沿线，将使岛内外游客尽赏沿江两岸的旖旎风光，将其打造成连接沿岸城镇乡村、旅游景点，以休闲旅游为主的水上通道，极大带动河流沿线旅游产业开发，推动沿河两岸经济社会发展。
就海南内河航运发展趋势看，以休闲旅游、沿河旅游开发为目的水上客运需求较旺。因此，未来提供旅游观光服务，具有良好舒适性、高速化的旅游船舶将是发展的重点。同时，公路运输条件较差的沿河两岸地区，为当地百姓提供出行便利的客船、渡船也需适度发展。在水深条件好、水域宽阔河段，进行水上休闲运动的游艇也是内河船舶的发展方向。
“‘亲水游’是海南发展内河航运的一大特色。从近几年来看，每年从水上游览观光的游客量均以两位数增长。据不完全统计，2010年水上休闲游达500多万人次。”一位从业人士告诉笔者。据专家预测，至2020年，海南省内河航道客运量将达1430万人次。
整合创新是捷径
按照中国旅游业未来5年的发展规划，旅游业不仅要成为国民经济的重要产业，而且要为建设世界旅游强国夯实基础。这为我国水上旅游业的发展带来了黄金机遇期。海南正是顺应了形势的发展要求，及时出台有关规划，将通过整合创新，加快发展水上旅游业。可见，要想做大做强水上旅游业，整合创新是捷径。
世界发达国家在水上旅游发展方面有着非常成熟的经验，他们通过整合创新，实现了旅游产品的多样化、品牌化、人性化、科学化、景观化、综合化。
对比发达国家水上旅游业，中国水上旅游发展虽然还不成熟，但这一状况正在改善，特别是《国务院关于加快发展旅游业的意见》的出台，对水上旅游业将起到非常大的促进作用。该意见提出，推进国有旅游企业改组改制，支持民营和中小旅游企业发展，支持各类企业跨行业、跨地区、跨所有制兼并重组，培育一批具有竞争力的大型旅游企业集团。因此，我国水上旅游业要做大做强，必须加快整合，依托有竞争力的旅游企业，实施强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作及上市等途径，促进规模化、品牌化、网络化经营，通过市场培育形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、具有较强竞争力的大型旅游企业集团，提高产业集中度。
水上旅游业做大做强，还需强化创新，包括管理体制创新、规划创新、思路创新、产品营销创新等。积极推进区域旅游协调发展，创新旅游管理体制和经营机制。研究旅游规划创新的途径，从内容、技术、人才、组织等方面寻找最佳切入点。创新宣传促销手段，在入境旅游主要客源国和地区组织开展深度宣传、促销活动，推进与境外品牌旅行商和国内规模口岸社的紧密合作，吸引更多的游客。就产品营销创新而言，要针对游客不同的出游需求，设计包装不同的产品。比如说，推出城市游、会议包租、古迹故事之旅、商务奖励等旅游产品，给游客更多的选择。
总之，只有通过整合创新，才能形成强大的推动力，助推我国水上旅游业实现跨越式发展，做大做强我国水上旅游业。 | | | | 来源：中国水运报 |
|
|
发表于 2011-3-21 12:35
提升卡
变色卡
