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春节过后，中海工业立新船厂迎来新一轮生产高峰，近期码头泊位全部靠满，待进厂船和计划坞档已经排至5月中旬，并且近期中海船也集中进厂修理，三个厂区都处于高负荷生产状态。
面对高负荷的生产形势，立新船厂积极应对，按照精益化生产的要求，主动采取各项有利措施，不断提高生产组织水平，强化生产指令执行力度。在确保安全、质量的前提下，将抓船期、抢坞期作为近期修船工作的重点，特别是进一步压缩了本就以“周期短、价格平、反应快”为修船特点的中海船船期，取得了不错的效果。
“向凯”原计划修期12天，实际9天出厂；“长通”原定10天船期，结果提前4天全部完工；最具代表性的是“香雪兰”轮，根据以往同类船型的修理经验及本次修理项目的要求，进厂前船期计划18天，进厂后工程部根据厂里的生产形势制定了紧凑的生产计划，并全程跟踪监控计划落实，最终仅12天就完工出厂。同时对于当前在厂的“红旗204”、“振奋13”等轮的修期计划也进行了压缩，均要求在原计划基础上进行一切可能的压缩，力争提前完工出厂。在压缩船期的同时，立新船厂并没有放弃安全、质量要求和服务船东的水平，这一点也得到了船东的认可，“长通”、“向凯”、“永安3”、“九龙峰”等轮出厂后都收到了船方的表扬信，得到船东的高度赞扬。 | | | | 来源：中国船舶在线 |
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发表于 2011-3-16 10:21
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