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新华网江苏频道南京３月８日电（记者 朱旭东）三福诺丁汉数字化造船研究中心，近日被江苏省科技厅确认为省级外资研发机构。据了解，研究中心成立以来，主要针对计算机辅助设计、计算机辅助制造、集成制造系统等先进制造技术展开研究，已攻克船体结构优化、船舶板材管理、船舶设计等多方面难题。
三福诺丁汉数字化造船研究中心由泰州三福船舶工程有限公司与英国诺丁汉大学合作创建。金融危机过后，三福船舶与诺丁汉大学达成协议，共建船舶研发机构，在三福船舶成立以提供船舶技术领域内的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询等服务的三福诺丁汉数字化造船研究中心。其中，英国诺丁汉大学投资７２０万元，购买三维设计、自动套料、船体结构分析等一系列提升船舶开发水平的软件；三福船舶投资１０８０万元，升级网络平台，购买交换机、服务器，支付人员工资等。中心研发产品知识产权归双方共同拥有，对外提供服务所得双方按协议分享。
选择诺丁汉大学共建研发中心，主要看中他们在先进制造与计算机技术方面的优势。” 三福公司总经理助理曹先锋说。诺丁汉大学建于１８８１年，在教学和科研方面都享有国际声誉。
目前，三福诺丁汉数字化造船研究中心固定人员７８名，其中诺丁汉大学派出常驻研发人员７名，由诺丁汉大学研究生院院长Nabil Gindy教授、计算机学院院长白瑞斌教授领衔，所有人员均为博士以上学历。其中Nabil Gindy曾任劳斯莱斯科研中心主任和英国诺丁汉大学创新制造研究中心主任，拥有工业制造技术和系统顾问的丰富经验，白瑞斌主要研究与开发下一代智能型、自适应决策支持系统。三福造船参与人员共７１名，均为助理工程师以上职称人员。
“好的船舶设计离不开好的线型，在原有母型船线型进行优化，特别是首部和尾部线型优化，在保持原有载重量的前提下可以提高船舶的航速，从而提高船舶的经济性。”曹先锋说，研究中心利用研究成果，成功对１.６５万吨的化学品船线型优化，同等条件下航速提高０.５节，从而有效节省了燃料。
船舶建造成本中，板材投入占据不小的比重。去年７月，三福数字化造船中心引进并安装自动套料软件，采用数控切割技术，使板材的一次利用率由之前的８２％上升到８８％，每月为公司节省板材费用３６０多万。
今年，该中心计划投入１０００万元开发生产制造数据实时过程管理系统。利用该系统，将船舶吊装分段的三维尺寸采集后输入电脑，通过虚拟吊装将实际尺寸与模拟尺寸比对，从而确保实际吊装一次性成功。据悉，过去吊装调试费时、费工，每个分段吊装完成至少需要３天，利用该系统只要１个工作日就可吊装完成。（完） |
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发表于 2011-3-9 11:16
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你该庆幸三福当年拒绝了你。不然就只有在三福