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“十一五”期间，广州广船国际股份有限公司积极创新发展思路，优化业务结构，树立“GSI”品牌，提高市场竞争力，在备受局限的“螺蛳壳”里取得了令人瞩目的成绩。面对“十二五”期间可能急剧变化的内外部环境，该公司总经理韩广德在接受记者采访时表示，广船国际将以科学发展为主题，以加快转变经济增长方式为主线，按照“挺近中山求突破、非船上量图改变、结构调整谋发展”的方针，实现从“做工厂”向“做公司”转型，从“做产品”向“做产业”转型，从单一内生式增长模式向外延式业务增长模式转型，摆脱“螺蛳壳”的束缚，破壳重生，再图新一轮的跨越式发展。
“十一五”期间，广船国际时刻保持危机意识，牢牢抓住了上一轮船市兴旺所带来的机遇，抢订单、保交船、树品牌，确立了“做全球灵便型液货船市场领先者”的目标，并在这一细分市场中取得了中国第一、世界领先的跨越式发展。在高技术船舶建造方面，该公司做了积极的探索，加大了研发投入，掌握了相关船型的核心技术，先后成功建造了50000吨级半潜船及2000米车道豪华客滚船，巩固了该公司在半潜船以及客滚船等细分市场上的领先地位。在非船业务方面，该公司敏锐地抓住了广州市发展城际交通的机遇，以总包形式承接了两台大型盾构机的建造工程，成功进入了成套设备市场，为其今后进一步发展非船业务奠定了基础。
据韩广德介绍，为了紧抓市场机遇，实现跨越式发展，该公司主动调整了业务结构，紧跟技术发展潮流和国际新规范要求，对主力船型进行优化和更新，先后开发了50500吨和39000吨灵便型液货船，牢牢占领着最新船型开发的前沿阵地，满足了市场不断变化的需求；新近开发的经济性39000吨成品油船，日油耗从过去成熟产品的33吨降到了25吨之内，受到了船东的青睐；与此同时，50000吨、80000吨级无压载水油船的研发工作已基本完成，进一步巩固了市场地位。同时，为了解决造船市场周期性起伏问题，进一步增强公司竞争力，该公司还专门成立了重机事业部，确立了成套设备和船配加工、重型钢构和机电产品制造为该部三大业务，实现了造船和非船业务“两条腿走路”。
不过，作为一家拥有50余年历史的老企业，尽管近年来该公司加大了设备、设施改造的力度，千方百计消除场地紧张给生产带来的影响，但是“螺蛳壳”的局限性始终制约着其发展的脚步。加上国际船市的持续低迷、国际新规范的陆续生效以及人民币升值和劳动力成本的不断上升，该公司的市场竞争力正经受着前所未有的考验，再加上广州市“退二进三”政策的要求，可以说，该公司在“十二五”期间破壳重生已经势在必行。
韩广德表示，广船国际当前面临的破壳重生，没有任何经验可供借鉴，也没有任何轨迹可供遵循，每走一步都可能蕴藏着天大的机遇或莫大的风险，可谓如履薄冰。在“十二五”开局之年里，广船国际将在进一步提高生产质量和效率的基础上，积极寻求外延式发展机遇。其中，该公司仍将把造船业务作为“十二五”期间的支柱，务求做精做强。鉴于“螺蛳壳”的局限以及中山基地尚未形成产能的现状，该公司将继续按照“内优外联”的经营方针进行发展，即对内进一步优化生产组织模式，推行精细化管理、降本增效，在生产管理、船型研发、技术设计等方面形成竞争优势；对外继续推行联营生产模式，充分利用社会资源，提高造船总量，将竞争优势转化为经济效益及社会效益。非船业务也将是“十二五”期间发展的重点，该公司将以现有的盾构机、垃圾焚烧炉等成套设备为突破口，进一步积累产品研发、设计、制造经验，逐步在相关市场中提高产品知名度，有效提高企业的抗风险能力。 |
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发表于 2011-2-28 12:33
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