|
|
【摘要】18万吨11号船出坞完整性达到最好水平 1月5日，大连船舶重工集团有限公司生产实现开门红，其建造的18万吨散货船11号船命名交工，该船还创造了系列船出坞完整性最好佳绩。
目前大船重工18万吨散货船坞内建造周期达到81天，出坞完整性和半船漂浮完整性不断提高。该系列船串并联开坞门周期从58天缩短到50天，出坞完整性提高了18.9%，半船漂浮完整性达到88%，实现了在坞内完成结构交验结束，主滑油串油结束交验，发电机、应急发电机、锅炉等系统调试。总组涂装率超过80%，水下建造周期最短达到30天，从铺底到艉成型15天结束，交船状态实现一艘比一艘提高。
为确保今年各产品建造及各项管理再上台阶，目前大船重工已经提出了“顺应时势，调整思路，提升内力，科学发展”的工作总体方针和三大要求。一是生产管理要由以建造周期、造船总量为重点向以工艺方法、管理精细、用工人数减少为重点转变。二是生产能力提升要由依靠人力增加和设备设施投入向依靠工艺、技术、管理创新转变。三是要眼睛向内，重点提升四个方面的能力。即提高应对低迷市场的营销能力，通过营销观念的转变、营销策略的调整、营销手段的创新，在订单争夺中占据主动；提高应对需求新特点的设计研发能力，针对航运市场对经济型、节能环保型船舶的新需求，加大对已有船型的优化和新产品开发力度，从而为经营承接和降低成本创造先决条件；提高应对新规范生效的质量控制能力，以精度控制和焊接质量控制为重点，通过新的管理方法和技术手段的应用，大力提升质量控制能力；提高应对激烈市场竞争的成本控制能力，全面树立“精打细算，随行就市，过紧日子”的思想意识，持续推进科学有效的成本控制方法与手段。 |
|
|
发表于 2011-1-21 11:25
提升卡
变色卡
