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2010年12月中旬，菠萝庙船厂承修的“海监73”轮经过四天的航行试验返回，各项试验指标、参数均符合船舶技术规范要求，标志着该轮轴系中线调整取得圆满成功。菠萝庙船厂不仅为船东解决了主机、轴系中线偏移的问题，而且通过周密计划，缩短修期降低了成本，得到船东的高度赞扬，同时创造了该修理长轴系中线调整的奇迹，修船技术的能力和施工人员精湛的技艺，树立了菠船人解决修船重大技术问题的信心和创BLM品牌，为修船技术水平的提高再添辉煌。
“海监73”是一艘船龄超过40年，双机双桨、长轴系（约15M）的老旧船。该轮在5月下旬进厂修理后，发现船体总体结构强度薄弱，特别是艉轴承舱区域，其构件和外板锈蚀严重，多处出现穿孔现象，因船体变形，二条艉轴法兰总偏移为35mm，曲折为6.5mm/m，轴系中线严重超标，必须进行调整恢复。
为了攻克此项技术难关，该厂组织相关技术人员多次召开专题会，进行分析研究，根据实际情况，综合各方因素后向船东提出了移动艉轴承管和后美人架的调整方案。由于艉轴承管、美人架割出移动的定位、焊接等施工技术要求高，施焊过程变形调整控制难度大，而且经验不足，加上船体换板应力释放稳定过程对中线的影响不可预控，对厂的生产技术实力是一个严峻的考验。菠萝庙船厂最终确定彻底将艉轴舱区域部位锈蚀的构件和外板全部割换新并加强，解除后顾之忧，并且不影响主机底座的改动及机舱其它工程施工，修期短。
施工前厂技术中心多次组织车间、职能部门的工程技术人员和船东、船检，对所制定的工艺进行讨论、补充修改，形成最终施工工艺后向所有参与的管理人员和施工者进行详细的技术交底讲解。工程分阶段采取了两次进出坞施工的方法，工程部根据工艺步骤制定出详细的生产网络计划，落实各车间质量总负责领导人和各相关环节跟踪检查责任人，24小时施工。施工过程中，每天召开专题质量、进度检查会，对出现的问题及时处理解决。经过全体人员共12天的共同努力，工程顺利完成，不仅保住了全部艉轴承，而且出坞检测两条艉轴中线时：总偏移为0.15mm，曲折为0.25mm/m，达到了船舶规范的要求，经系泊和航行试验一次报验合格，园满实现了所有目标，等到船东公司的好评。（邓礼洋、邓晓峰/文） |
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发表于 2011-1-19 09:21
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