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澳大利亚INCAT Crowther宣布已经拿到了为Real Journeys设计24米长双体双壳渡轮的新合同。这艘船将被用于新西兰南部岛屿荒野地区的行动。
这艘船是继‘Fiordland Flyer’，‘Patea Explorer’和 ‘Luminosa’后第四艘INCAT克劳瑟公司为运营商Real Journeys设计的船只。该船将由位于新西兰Wanganui的Q-west船舶建造公司完成建造。
建造这艘船主要考虑到三个指标。首要的因素的就是要让乘客能够充分了解到船外的环境。
INCAT Crowther已经完成了针对船只特性的设计，比如低窗台的窗户，大的前窗和甲板前伸部分聚碳酸酯屋顶的外观设计。所有的窗户都采用双层玻璃，以减少雾气，并且主甲板上的玻璃有排水槽能及时清除雨水。
第二个要考虑的因素是，船舶在运行时，尽量对周围的环境产生最小的影响。设计者在减少船只运行时所造成的冲刷采取了重要的措施。船上所有的废料都储存在船上，直到上岸时才进行处理。
第三个要素是提高船只的可靠性，尽量减少维修。对于操作而产生的位置偏离产生的后果可能是灾难性的。船只的主发动机和一些其他设备都有各自的追踪记录，这样能保证各部件在百分之百的主机最大功率下运行。
船只配备有两台MTU 12V 2000主发动机，每台发动机的额定功率为786KW。船只有30节的最高航速和25节的运营航速。主发动机可以通过主甲板和上层甲板上的补丁进行移动。 |
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发表于 2010-12-17 15:09
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