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【摘要】目前国内已有五艘LNG运输船，这将是第六艘。 12月10日，中国海油首艘参股建造的液化天然气（LNG）运输船在上海沪东中华船厂完成主机吊装作业，并开始坞内后续安装。这是自8月28日进入坞内铺设龙骨后的又一重要节点，也是该船建造阶段又一个新的里程碑。
至此，中国海油在LNG方面已经形成了上游找气、中游造船、下游建站的产业格局。
LNG船是为运输摄氏零下163度超低温液化天然气而设计建造的专用船舶。业内人士普遍认为，这种船舶具有高技术、高难度、高附加值的“三高”特点，因此享有“皇冠上的明珠”之称，过去只有韩国、日本和欧洲少数几个国家能够设计、建造。
为应对能源需求，早在1999年，中国海油就开始了LNG的运输研究，将投资方向引入LNG船舶运输产业，并在2005年10月与中远集团、招商局集团、上海LNG公司共同签署《上海LNG项目运输安排原则协议》，为LNG船建造埋下了“伏笔”。
按照SPA约定（sale purchase agreement 购销合同），该船由CLNG（中国液化天然气运输控股有限公司）、申能集团、海油发展共同投资建造，总投资额超过2.4亿美元，舱容约为14万立方米，预计2012年下半年交付使用，并专门用于马来西亚至中国海油在上海的LNG接收站的液化天然气运输。
目前，国内已有5艘LNG运输船舶。作为国内第6条LNG运输船参股方，海油发展总经理助理张武奎表示，公司制订了“以上海LNG运输船投资并参与建造为切入点，以澳大利亚柯蒂斯LNG运输船项目学习提升为契机，全面进入LNG运输船舶投资建造、管理、运营”的行业发展策略。 | | |
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发表于 2010-12-17 15:03
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