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在日前举办的德国劳氏船级社年终媒体见面会上，德国劳氏亚太及大中国区的高层集体亮相，在回顾和介绍德国劳氏一年来的业绩后，几位德国劳氏的高层管理人员就全球船市现状和未来阐述了自已的观点。
忧：全球新造船市场前景难以预料
德国劳氏执行副总裁、亚太地区总裁伦仕添称，全球经济危机阴影仍未消退，并会对未来新造船市场产生影响。他称今年新船订单相比去年而言有很大的增长，但是撤单仍然没有停止，手持订单还在不断萎缩，而2011年全球还将有近一亿总吨的新船将要交付，因此新造船市场短期内仍不容乐观。
而在相关船型市场，伦仕添似乎对散货船市场感到担忧，他表示目前散货船全球手持订单与船队规模的比率超出了50％，这和危机前集装箱船市场的情形非常相似，但新建集装箱船市场至今尚未走出困境。
喜：中国新造船市场仍然值得期待
另一位德国劳氏新任高层，高级副总裁、大中华区经理白恺如对中国的新造船市场表示乐观，他称由于中国经济仍在稳步发展，再加上中国船厂建造能力不断提高，目前除豪华邮轮外，中国船厂已在建造几乎所有的船型。而且目前手持订单中国船厂也超过韩国排名第一。
在谈及此话题时，伦仕添补充称由于中国资本市场日趋成熟，融资渠道日益增加，因此相比韩国船厂，他更看好未来中国造船厂的接单能力，因此对中国造船业充满信心。
在谈及如何应对眼下的市场环境时，德国劳氏的数位高层都表示，考虑到全球环保法规不断出台并日益严格以及石油价格的上升，建议中国船厂抓住机遇提高船厂建造实力，转型升级，尽快运用“绿色造船”技术，建造节能减排的“绿色船舶”，提升市场竞争力。 | | |
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发表于 2010-12-16 14:23
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