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中国内地第一家专业船舶保险公估机构─上海船舶保险公估有限责任公司，在“2010上海航运交易论坛”上揭牌。新公司由中国保监会批覆成立，是上海航运交易所的全资子公司，主要从事船舶检验、估价、风险评估，以及保险船舶出险后的查勘、检验、估损理算、残值处理、风险管理咨询等，是专业、权威、合法的船舶价格公估机构，亦成为完善上海国际航运中心软环境的重要举措。
内地的船舶公估公司，在英国被称为海事咨询或检验公司，公估师多由船长、轮机长等有多年航海经验，对船舶、国际条例等非常熟悉的人员担任。但内地目前公估公司虽已有100余家，但小型、私人性质居多，规范性和公正性相当欠缺，容易被利益左右，从业者亦绝大多数缺乏航运、船舶背景，专业性无以保障。 弥补航运保险短板 上海船舶保险公估有限责任公司总经理陈玫表示：船舶公估的重要特点就是公信力，沪航交所作为不以盈利为目的的事业单位，显然更受到行业信赖。而新公司正是由沪航交所原有的船舶交易、船舶评估职能独立出来，由高级船长、轮机长、船舶市场价格研究员、经济师等既懂船舶技术，又熟悉航运市场的资深人士组成，并聘请了多位资深航运专家组成顾问团。 目前，全球海上保险市场规模约250亿美元，英、日、德、美占据六成份额，全球67%的船东保赔协会保费集中于伦敦。而眼下全球45%的船舶由远东地区船东掌握，但只有25%的船舶在亚洲地区投保，在中国投保的更少。 究其原因，与中国目前缺乏非常专业的船舶检验师、公估师大有关系，没有专业人员就无法在船损时准确确定损失费用，进而给保险公司造成过多额外负担和不必要损失，致使保险公司不敢承保。 此外，目前内地船舶保险公估业存在很多弊端，普遍有专业不精准、不负责任等做法，往往聘请大学刚毕业、没有航海经验的人员，或者大副、二副等对船舶和国际条例了解不深，只是取得“表面”资质的所谓公估师，使最终公估结果的公正性、权威性难以保证。 面对境外机构竞争
陈玫称，内地以往的保险理赔与船舶公估，是自己搞一套，很少与国外交流。未来，随着更多境外保险和公估机构来华，其先进、公正、科学、合理、适应性强的运行机制，将会对中国保险业和公估业产生巨大的、历史性的、挑战性的竞争压力。诸如“全英文公估报告得不到英国、香港等海事法庭认可”此类事件若再发生，只会贻笑大方，更不用谈及与境外机构竞争。
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发表于 2010-12-1 21:46
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