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在台州临海市一家民营造船公司的造船工地，一座200吨起重量的造船龙门吊驾驶舱因停工已久而破败不堪，远处是一艘“烂尾”在船台上的西班牙船东订购的化学品船（9月28日摄）。
从2008年10月起，国际金融海啸造成海外航运市场急剧萎缩，使以“全球最大的小型船舶制造中心”著称的浙江台州市民营造船业出现订单船交货难、已建商品船滞销和造船业务大幅下降等问题，加上原材料价格上涨和国际汇率变化等因素，当地一些造船厂从此纷纷陷入严重的资金紧缺困境，并导致该市至今仍有20多艘停工2年多的“烂尾船”一直无法重新开工。面对危机，台州许多民营造船厂主动接轨国家出台的《船舶工业调整振兴规划》，从被动依赖国际航运市场复苏转向积极拓展国内船舶市场，并依靠科技创新进军海洋工程装备市场以实现产品结构的转型升级，同时还通过变造船为修船、出租船台收租金和开展海运服务业等方式寻找出路。目前，很多企业已度过最艰难的“烂尾”困境，全市尚无一家船厂倒闭。
据国家工业和信息化部统计：2010年1至10月，中国船舶工业克服了国际金融危机带来的接船难、交船难等困难，继续保持快速发展，造船完工量5080万载重吨，同比增长58.4%。与此同时，台州市造船完工量达220万载重吨，同比增长24.7%。但中国船舶工业行业协会认为，目前全国造船市场复苏基础薄弱，船舶工业面临的风险并未完全消除。 |
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发表于 2010-11-26 14:18
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