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尽管不断有运力过剩的警告，但似乎没有吓住希腊船东，今年首10个月，他们共购买了231艘新船，总计2590万载重吨。同时考虑到一些未公开的交易，希腊经纪公司Golden Destiny SA估计，希腊船东在1月初到10月末共投资了64亿美元的资金购买新船。其中散货船和油轮比较受青睐，另外还有一些集装箱船和油轮。
Golden Destiny计算，总共有142艘散货船订单，1240万载重吨。油轮订造运力相差不大，数量为65艘。
散货船方面，卡尔萨姆型依然是最受欢迎的船型，共有71艘船，其中63.3%在韩国船厂建造。另外，有25艘灵便型散货船订单，21艘好望角型船订单。这两种船型，有14艘船由中国船厂建造。目前希腊船东在中国船厂共有72艘散货船订单。在韩国船厂有65艘。
但是在油轮领域，韩国船厂依然领先。包括LNG,LPG船订单，Golden Destiny估计前10个月共有70艘油轮订单，48艘由韩国船厂囊括。
集装箱船方面，中国获得了19艘中的17艘新船订单。
另外没有其它船型的订单。Golden Destiny补充。
该经纪公司还指出，希腊船东在夏季后开始放缓订船速度，在9月和10月分别订造了11艘和13艘船，其中集装箱船占大多数。 |
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发表于 2010-11-24 10:03
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