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在连续27个月的订单减少后，10月份的集装箱船订单终于有了起色。
根据Alphaliner的数据，上个月集装箱船的订单量终于超过了交付量。目前手持订单为379万标准箱，为现有船队的26.6%。这主要是由于新船交付速度的放缓和新订单的增加。
根据10月份的报告，新订单为131000标准箱，交付运力为92000标准箱，是2月份以来最低值。Alphaliner预计，第四季度还将保持低交付量。另外在今年年底前还有新的集装箱船订单。“还有很多潜在需求，因为船东在远离船厂近2年后急于建造新船。”Alphaliner说。在2008年8月，手持订单量达到了创纪录的689万标准箱，接下来由于市场环境而不断下降。Alphaliner说，局面在6月份才开始好转，当时运费市场恢复迅速，使得船东开始回到船厂订船。“尽管手持订单量无法回到2007年时的水平（当时的订单量占当时船队的64%），但是我们认为明年它还能增加到25%-30%，前提是目前的好形势能持续下去。”它说。
今年1月到10月间总共有86艘集装箱船新订单，总计530000标准箱，其中大部分是在6月份以后签订。
Alphaliner说，预计接下来2个月或者到明年年初还有250000标准箱运力的新订单。因为一些船东已经表露了他们需要新船的意愿。预计会下新订单的船东包括印度航运公司，中国海运和韩进海运。预计在短期内会确定新订单。之前长荣海运、海皇轮船和汉堡航运趁着价格优惠和交付时间的优势，一举订造了48艘新船。还有一些亚洲小船东也在今年加入了这个市场，大部分瞄准亚洲市场。除了运营性船东，非运营类船东也计划加入进来。“希腊船东很特殊得活跃在新订单市场上，然而传统的德国KG的船东却还没露面，”它说，“尽管银行融资依然困难，但还有一些资金充裕的船东在等待机会。”
随着新船价格比2007年高峰时期下降了2-3成，Alphaliner表示，很多在高价时期节制或者停止扩展船队的希腊船东将在接下来两年增加他们的“出场机会”。Alphaliner说，新订单的复苏能保证接下来两年的年增长量保持约9%。 | | |
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发表于 2010-11-19 17:37
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