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目前如火如荼的港口开发，围海造田等海上工程项目，目前国内对挖泥船的需求十分旺盛。但由于我国对二手船舶的进口船龄限制，工程船舶海事部门规定其进口年限为二十年，而实际能够取得进口许可的船舶内部规定在十五年内；而国外发达国家港口开发，一般都是在二十世纪六、七十年代，因而国外建造的挖泥船一般都是这个年代建造的，所以从国外进口此种类型船舶的可能性就十分小。针对目前的广大市场，国企和民营资本各显神通，获取更大的收益。
1.绞吸挖泥船：（以装机总功率和排泥流量为依据）
以天津航道局为首的绞吸挖泥船船队，以及以浙江民间资本为主的挖泥船船东纷纷投入其中，发挥各自优势！比如：上海久和船舶进出口有限公司由2005年底自行开发的在国外建造新的绞吸式挖泥船，利用国外的建造优势和技术能力，建造性价比都有优势的大型绞吸船。在浙江和江苏等地的国内民营船厂,建造挖泥船的流量越来越大。就目前国内建造的绞吸挖泥船,从1000CBM,1500CBM.2000CBM.2500CBM.3000CBM, 3500CBM.3800CBM.4500CBM.到目前浙江象山造的6500CBM绞吸挖泥船,由于船级,性能的不同,价格也有很大的差异。国内目前在建的绞吸船，一、周期较长，二、设备国产率很高、易损耗，三、造价也不菲，排泥总量为4000立方/小时的大绞，国内的建造周期为14个月-18个月，建造成本1.5亿人民币。但和欧洲传统的挖泥船价格比起来，性价比还是有优势的,笔者认为，今后几年,除了印度、印尼等东南亚市场,在北美和中东还应有很大的市场空间!
2.耙吸挖泥船（以泥仓的容量为依据）
以上海航道局为首的耙吸挖泥船船队，以及从2003年第一条2200CBM的耙吸挖泥船，由浙江的民企自行投资建造以后，由于2006和2007年度，国内本身的强大的疏浚市场和国外市场的强大需求，有相当一部分船舶出口到印度，印尼等东南亚市场。但受2008年下半年年的经济危机的影响以及中国已售国外的船舶施工情况的不理想等多方面因素，国外的需求有所降低。而今年下半年由于国家对国内港口开发的力度加强，目前这部分船东的出售价格比上半年又上升了20%，比如，7000CBM的耙吸挖泥船，中国新造，ZC船级，带艏吹功能的，09年上半年，船东的报价是1.3亿左右，现在又上升到1.6亿。通过对宁波和舟山等地民营企业的耙吸船的摸底调查，目前国内建造的耙吸挖泥船从1800CBM ，2200CBM，3500CBM，5500CBM，6000CBM，7000CBM，9000CBM ，到13500CBM，各个船东的心态不一，船舶施工情况好的话，出售的欲望不强烈；船舶施工情况不是太好且资金比较紧张的话，出售国外的欲望很强烈。
3.抓斗式挖泥船：（以抓斗的泥容量为依据）
根据目前的国内工程现状及国内船东需求，大抓斗容量（10立方米以上）的抓斗挖泥船由于国外价格过高，国内船东承受能力相对不足，因而进口成交的空间相对小。目前6立方和8立方的抓斗挖泥船，国内船东的心理承受价格分别在600万人民币与1000万人民币以内。目前国外对6方或8方的日本抓斗船有一定的需求。国内出售的意向较小，可以尝试做点转口贸易，比如把日本、韩国的船出售给另外的东南亚国家。
综上所述，我觉得对于上述3种挖泥船，作为船舶贸易的专业公司，关键是找到客户的真实需求，建立完善的挖泥船船东资源以及说服船东要保持良好的心态。一旦国际市场上的经济复苏，这方面的市场潜力将是无限的。 |
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发表于 2010-9-30 16:00
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