舟山豪掷20亿瞄准邮轮经济

whutcc · 发表于 2010-9-21 16:39

国庆节快到了，上海白领蔡小姐打算和男友彻底放松一下，计划乘豪华邮轮到韩国济州岛。没想到问遍了上海的旅行社都没找到一个空席，原来，邮轮游已经是目前上海各家旅行社的主打产品，而国庆期间从上海出发的港台、东南亚线路，早在两个月前已经一售而空。
“中国的旅游经济已经进入邮轮时代，而且已经进入爆发式发展态势。”舟山群岛旅游投资开发有限公司副总经理傅开明这样告诉记者。
在舟山这个千岛城市的规划中，除了在朱家尖岛西海岸设计的邮轮港已经进入审批阶段，购入价值10亿人民币以上的豪华邮轮也已在策划中。
舟山，显然瞄准了“邮轮经济大蛋糕”。
“慈航宝岛”直航，一次邮轮试水
9月17日，普陀山佛教协会在普陀山举行“南海观音慈航宝岛”圣像开光法会，为即将于27日送往台湾千处寺院敬奉的1000尊南海观音像开光。普陀山佛教协会负责人透露，27日，道慈和尚将率领108位僧尼和218位护法居士，组成“南海观音慈航宝岛”护送团，护送1000尊南海观音像赴台，28日抵达台湾基隆港。
这次邮轮直航活动备受百姓追捧，942张散客票一天半内全部售罄。“南海观音宝岛慈航”首航票或许是舟山“史上最贵、最火的船票”之一。 942张散客票(内舱5999元/张，外舱4999元/张)，仅仅一天半，就全部售罄。
而在傅开明看来，这次直航不过是一次舟山的“邮轮试水”：“通过这次邮轮直航，我们将积累起丰富的邮轮出游经验，为以后我们的邮轮旅游奠定基础。”
据舟山旅行社业内人士介绍，9月份一般是赴台旅游的淡季，而且邮轮票价大大高过直航机票，很多人都在担心邮轮的售票情况，但出人意料的是，不仅舟山人对邮轮直航倍加追捧，还有很多上海、杭州等杭州湾周边的客人蜂拥而至，“票价根本不是问题，邮轮游具有飞机直航难以替代的优势。”
其实，8月18日国家交通运输部才正式批准舟山包租邮轮赴台湾开展佛教文化交流活动的申请，但19日接受报名后船票一天半时间内便告售罄，可见民众对邮轮旅游的热情。
另悉，承担这次慈航任务的是意大利籍歌诗达·经典号豪华邮轮，总吨位达53000吨，最大载客量可达1680人。“经典”号邮轮27日下午将从舟山出发，至台先后停靠台湾基隆港和台中港。29日晚上从台中港返程。

whutcc · 发表于 2010-9-21 16:39

邮轮游，已经“飞”入寻常百姓家
历史上，邮轮曾经是英国皇家专有产业，无论是著名的泰坦尼克号，还是如今最大的邮轮“玛丽女王2号”，都属于“皇家邮轮”范畴。但在欧美，邮轮旅游早就平民化了，而且深受喜欢度假的欧美人的推崇，每到度假季，豪华邮轮每每一票难求。
而傅开明告诉记者，在中国，目前邮轮游的增长率大约在8%-9%,“其实和中国的经济大环境比，这还远远不够，中国的经济在飞速发展，而长三角地区更加明显。”除去经济增长因素外，傅开明认为“人的观念都在改变，随着社会经济的发展，人们生活的观念和认识都在改变中，邮轮旅游早就从以前的‘皇家专用’变得平民化了。”
据一份《2009-2010中国邮轮发展报告》显示，2009年从内地直接乘坐国际邮轮出境的游客，已达20万人次，再加上从内地到香港、新加坡、东南亚等地参加外地邮轮游的游客，中国每年参加邮轮游的游客已经接近40万人次。傅开明认为，中国旅游经济已经进入“邮轮时代”，邮轮游已经进入爆发式态势发展。
中国的邮轮游和欧美的邮轮游相比有何不同？上海某旅行社工作人员表示，目前在欧洲，因为出生率低导致了老龄化，而欧美很多老年人都热衷于在退休后用积蓄来一次邮轮国际游，以补偿年轻时的遗憾。而在中国，蜜月旅行和情侣旅行则是开发重点，“其实从中国出发的邮轮目前都是中低档且吨位较小，设施并不豪华，这与中国的邮轮旅游还在试水阶段有关。”
傅开明认为，尽管国内游客邮轮游的需求很旺盛，但目前国内旅游市场的供应还不足，国际邮轮方面国内只有上海和6月27日刚刚开埠的天津母港，而且都是季节性的线路，“比如到了冬季，上海基本就取消了邮轮游。”按照中国的政策，国际邮轮公司不能在国内开设分公司，只能设办事处，这也在一定程度上限制了国际邮轮进驻的积极性。
确实，目前国内邮轮游，除了上海和天津外，还有厦门、三亚做得比较好，但是大连、青岛、广州、北海等城市已经都亮出了打造邮轮母港的宏伟蓝图，邮轮大战一触即发。截至目前，国内已经有16个城市接待过豪华邮轮，但傅开明也认为，“中国还处在邮轮旅游的初级阶段，像上海和天津，每年进港不过三四十次而已。”

抢吃“邮轮蛋糕”，舟山准备好20亿人民币
根据国际邮轮经济发展规律，上海、浙江、江苏等杭州湾沿线城市人均GDP都已经超过6000美元，而杭州人均GDP甚至超过10000美元，“达到这一水平，我们发展邮轮旅游就有了坚实的基础。”傅开明表示，尽管舟山在朱家尖的邮轮停靠港项目还在审批阶段，但是国际国内已经有众多商家伸来橄榄枝，目前美国和香港都有公司要求合作。
据悉，舟山的邮轮公司由舟山群岛旅游开发公司、舟山港务局和普陀国资公司三方出资设立，邮轮码头投资初步匡算在10亿人民币以上。而除了建造豪华邮轮码头外，舟山还准备购入10万吨级别的豪华邮轮(“慈航宝岛”的歌诗达·经典号邮轮只有53000吨)，谈到这里，傅开明笑着表示：“并不是舟山人的胃口大，而是目前包括上海和天津在内的邮轮港，中国还没有一艘自己的豪华邮轮，他们都是租赁国际邮轮公司的邮轮，这样对自己的邮轮旅游开发非常不利。”购入一艘这样的邮轮，大约需要人民币10亿以上，这样，舟山在争吃“邮轮蛋糕”的路上，就必须准备好20亿人民币。

whutcc · 发表于 2010-9-21 16:39

和上海、天津、青岛等大城市相比，舟山只是一个只有100万人口的群岛城市，但这个千岛之城明显“野心勃勃”，他们的信心从何而来？
傅开明表示，发展邮轮旅游方面，舟山具有别的城市不具备的优势：舟山地处长三角要冲，位置优越；航道方面，舟山拥有深水安全港，“这是上海不具备的优势，从黄浦江出发的邮轮能有多大呢？”舟山岛屿众多，观光资源丰富，“其他一些邮轮港，像天津，邮轮进港后，根本没什么可看的景点，舟山不同，到处是景点”；舟山离中国的台港澳及日韩的距离都比较合适，作为邮轮旅游目的地非常适合……
除此之外，舟山还拥有最大的牌––普陀山。作为佛教圣地，普陀山是很多日韩东南亚游客心目中的圣地，如果在普陀开发邮轮游，无疑将会成为很多国外游客的首选。
傅开明同时还谈到舟山目前开发邮轮游的困境，就是政策方面还不明朗，“像上海和天津都出台了一些相应的地方法规，而浙江在这方面还找不到相应法规，邮轮游还有很多复杂的问题需要解决，比如口岸开放、落地签证等都需要解决。”
尽管如此，傅开明还是充满信心，“目前省里已经批准舟山的‘海洋旅游综合实验区’方案，邮轮旅游业算是其中的一次探索吧。”