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“十一五”期间，船舶科技创新为我国成为世界造船大国作出了突出贡献，起到了巨大支撑作用，但是与国际上主要竞争对手相比，船舶工业大而不强问题仍然突出。在8月5日举办的2010中国船舶工业创新发展论坛上，工业和信息化部装备工业司副司长李东强调，“十二五”期间，中国船舶工业可能面临超常规增长后的最困难时期，进入生存与发展的关键阶段。在这种背景下，船舶工业迫切需要加快转变发展方式，加强科技创新，实现由大变强。
李东认为，“十一五”是中国船舶工业发展最快、最好的5年，船舶工业的国际地位和竞争能力取得了实质性飞跃，其中，科技创新是最主要、最根本、最有效的推动力量。因此，要实现造船强国的目标，“十二五”期间我们迫切需要加大科技创新力度。首先，这是应对恶劣市场环境挑战的迫切需要。世界造船市场的供求关系已经发生根本性逆转，“十二五”期间世界造船产能利用率将出现明显下降，有效需求不足，“接单难”将成为各国船舶工业面临的突出问题。为争夺有限订单，中国船舶工业必须依靠科技进步，在降低成本、打造精品方面实现新突破。其次，是全面适应国际新规则和新规范的迫切需要。“十二五”期间，国际海事组织（IMO）将出台一系列新标准、新规范，节能、减排、低碳、环保已成为海事业的大趋势。目前，世界主要造船国家都在加强相关研究工作，而我国在相关基础技术的研发上还缺乏积累，在国际新公约、新标准的制定过程中缺少话语权，必须加强绿色技术的研发和创新。最后，是加快培育新的经济增长点的迫切需要。海洋资源开发装备、海上能源装备以及部分高技术船舶等市场前景较好的新兴领域，已成为各国造船业加紧争夺的重点。目前，海洋工程装备被列为国家战略新兴产业，培育力度加大，而船舶工业在这方面投入较少，尚有很多空白。因此，中国船舶工业要想进一步拓展发展空间，必须抓住机遇，依靠科技创新，占领新兴市场的技术制高点。
李东透露，目前工业和信息化部正在全面开展船舶工业、船舶科技、船舶配套、海洋工程4个规划编制前期研究工作。“十二五”期间，船舶科技创新的重点是：加快主流船型升级换代步伐，强化品牌竞争力；提升海洋工程装备设计水平，为培育战略性新兴产业提供全面技术支撑；加大船用设备科技创新力度，大幅提升配套自主化率和本土化率；围绕提高效率和质量，大力开展信息集成技术、精细化管理技术、高效制造技术的研究和应用；全面加强前瞻性技术、基础技术和技术标准的研究；实施重大创新项目。
李东最后表示，科技创新不仅是应对国际金融危机的强大武器，也是推动产业持续发展的不竭动力。全行业要共同努力，加强科技创新，推动船舶工业真正走上“市场导向、创新驱动、环境友好、惠及民生、内生增长”的良性发展道路，早日实现造船强国的目标。 |
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发表于 2010-9-18 10:30
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