三大亮点凸显船配发展趋势

whutcc · 发表于 2010-9-14 16:16

上半年，我国船配企业充分顺应市场的发展趋势，研发符合国际海事组织新标准的环保节能产品，积极开拓新兴的海洋工程装备领域，并开始在资本市场上长袖善舞。
研发节能环保产品
近年来人们的环保意识不断增强，加上市场竞争日渐激烈，航运界需要更快步入环保节能时代，其对相应船舶配套产品的环保需求也在不断增加。上半年，我国船配企业除了继续制造传统产品，还不断通过自主研发或合作研发推出环保节能产品，市场对这些产品的认可度也非常高。
压载水处理设备是近两年最受业界关注的环保产品之一，随着船舶压载水管理公约生效日期的日益临近，无论船东还是相关设备研制企业对该产品的重视程度都越来越高。5月，大连海事大学船舶压载水项目通过交通运输部鉴定；6月，中船重工专门召开船舶压载水处理技术交流会。目前，青岛海德威科技有限公司等不少国内企业已经掌握了船舶压载水的处理技术，还有不少企业正在进行相关技术的研发和设备的制造。但总体上看，我国获得国际海事组织（IMO）最终批准的、船舶压载水处理设备数量与先进国家相比还较少，必须加快研制进度。
船机减排也是日前船配市场的焦点之一，各船机企业都在积极应对即将生效的国际海事组织Tier II标准，并且已有大多数企业表示有信心使自己的产品满足这一标准的要求。上海造船工程学会还举办了船机节能减排报告会，专题探讨船机减排技术，要求业内企业在满足 Tier II要求的基础上，尽早研制出满足Tier III要求的船机。
同时，能带来节能效果的船配产品也深受市场欢迎。例如，珠海亚门节能产品公司的“士帕能”节油装置、江苏兆胜空调有限公司的低硫燃油冷却系统、南通申通机械公司与约克实业（香港）公司开发的船用低硫油（MGO)黏度控制系统等，无不与环保节能相关。其能受到市场欢迎，无疑是因为可以给船东省下更多的钱，并带来良好的社会效益。此外，采用能同时燃烧柴油和液化天然气（LNG）的双燃料船机技术的厂家越来越多，该技术的市场推广工作也进行得比较顺利。

whutcc · 发表于 2010-9-14 16:17

进军海工领域
随着越来越多的船企开始步入海工装备制造领域，有实力的船配企业也纷纷跟进，力争在这一领域尽早抢占市场先机。例如，武汉船用机械有限公司开发出250吨大型低压拖缆机、拖绞盘、定柱三段筒体等海工产品，走出了一条有特色的转型之路；南京艾志工业技术集团获得深海钻探储油平台密封订单；大连迪施船机公司日前完成世界首座自航自升式海洋平台的桩腿建造以及电缆仪表的安装调试工程；南通中远船舶钢结构有限公司与苏格兰海上风电开发商SERL签署战略合作协议，共同致力海上风电设备的开发和经营工作；领新（南通）重工有限公司为挪威ODIM AS公司建造的首台海工船座式悬臂克令吊机顺利交付等。由于海工产品与船用产品既有一定的相通性，又对其提出了更高的技术及建造要求，因此目前船配企业真正打入海工领域的还为数不多，但他们看到了这一新兴市场蕴含的巨大商机以及良好的发展前景，目前都在摩拳擦掌做着在该市场分一杯羹的准备工作。

登陆资本市场
除了涉足海工领域，登陆资本市场也是我国船配企业不断壮大的表现。虽然我国船配业整体发展仍然相对滞后，多数企业还没有改变规模小、产品技术含量低的发展现状，所做的工作中纯粹制造的成分大于研发，但可喜的是，也有部分船配企业经受住了市场起伏跌宕的考验，取得了良好的业绩，并最终成功登陆资本市场。今年上半年，北京海兰信数据科技股份有限公司、江阴中南重工股份有限公司都已成功上市，杭州前进齿轮箱集团股份有限公司首次公开募股也在6月底获得通过。由于船配产品是这些公司的主导产品之一，可以说，他们的成功上市不仅使自身的持续发展获得更强大的经济支撑，也能在一定程度上推动着我国船配业的整体水平不断提高。随着行业的持续发展，相信今后还会有更多船配企业登陆资本市场。
当然，无论是市场业绩好转，还是推出环保节能产品，成功进军海工市场抑或登陆资本市场，这一切都还不足以成为我国船配业骄傲的资本。我国造船业对国外船配市场高度依赖的困局仍未突破，仍需要大量进口相关产品，这不仅与我国船配产品的数量有关，更与其质量、种类以及品牌吸引力等密切相关。这些问题在我国船配业未来的发展中必须被正视并得到解决，才有利于我国船舶制造业的发展，才能使我国最终成为造船强国。