熔盛重工获淡水河谷大单

wuyuejian · 发表于 2010-9-18 09:17

回复 20# 南通海浪

中远川崎没有40的，只有29.8的

忧郁的人 · 发表于 2010-9-18 10:06

其实荣盛现在的日子很难过，管理一塌糊涂，领导比工人还多，每天都在要人，而且会特多，基本上是每天8小时能开6小时，什么**事情都解决不了，而且管理人员帽子满天飞。

清扬风 · 发表于 2010-9-18 12:20

中远川崎的是29.8 W DWT的VLOC
目前还没有看到有40W的

esdala · 发表于 2010-9-19 08:20

目前来说，40万DWT的矿砂船是世界最大的，淡水河谷原本有意建造50万吨级的，但是在青岛建造超大型矿石中转站的计划，被政府以环保未达到要求什么的，给暂停了，不知道现在怎么样了。

zoka · 发表于 2010-9-19 10:25

奶奶的……是DNV的，本来都是NK的领域

657412544 · 发表于 2010-9-19 11:24

不要争执啦。有啥用。那个图片只是列举下图形而已，船还没造呢。

lonelywalker · 发表于 2010-9-19 11:59

回复 46# 657412544

楼上的说的很对！就你看出来问题了！

ymdy · 发表于 2010-9-19 16:45

效果图都出来了：）

angel2085310 · 发表于 2010-9-19 20:36

宽度大一点，型深大一点，舱口盖要那么多干嘛呢

不过我见到中海23万吨的5个货仓，9个舱口盖

所以40万吨的，6个舱口盖就应是6个舱，很正常

angel2085310 · 发表于 2010-9-19 20:43

本帖最后由 angel2085310 于 2010-9-19 20:46 编辑

回复 9# 液氮渔场

这是条不再航行的船舶了世界上排水量最大的船－诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过420米（一个足球场的长只有100左右），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号、快乐巨人号、亚勒维京号。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位，目前正停泊在卡达的夏辛油田做为外海储油用途。其高达825614吨的总承载重量使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。

“Pierre Guillaumat”号才是人类一次性设计建造成功的吨位最大的船舶
1977年建造、悬挂法国船旗的“Pierre Guillaumat”号原油运输船，载重量达到555051吨，属于ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier，超巨大油船）。但在ULCC的定义（超过30万载重吨的原油运输船）中，该船的载重吨位仍然是相当惊人的。事实上，在人类历史上未经改装、一次性设计建造成功的所有船舶中，该船的载重吨位最大，是人类建造过的最大载重吨船舶。
在历史上，“Pierre Guillaumat”号的吨位仅次于1979年初步完工的“海上巨人（Seawise Giant）”号ULCC，后者1981年最终完工时载重吨高达564763吨，确系历史上吨位最大船舶。但“海上巨人”号1979年首次完工时仅48万载重吨，后经其第二任船东（中国籍船王董浩云）要求，历时2年后加长改造为最终巨大的载重吨值。所以，就首次完工指标而言，“Pierre Guillaumat”号是人类历史上最大的船舶。
事实上，1980年以后，一直到2005年，世界上都再没有建造过超过50万载重吨的船舶。“Pierre Guillaumat”号与“海上巨人”号，位居人类历史上（2005年以前）船舶吨位排行的前2位。

555051载重吨（55.5051万载重吨）垂线间长：401.10米
设计吃水：28.603米
主机功率：4 Stal Laval stoomturbines, 双桨
总吨位：274.838
净吨位：224.831
船旗：France

88990011 · 发表于 2010-9-19 22:05

到了才算到，从中国借钱，他们风险不高。风险就在中方。高高

wht128 · 发表于 2010-9-19 23:41

能不能搞出来？

液氮渔场 · 发表于 2010-9-20 08:00

回复液氮渔场

这是条不再航行的船舶了世界上排水量最大的船－诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属於超 ...
angel2085310 发表于 2010-9-19 20:43

您看看清楚

民间科学家说这是矿砂船,还扯蛋说我们知识面狭窄我们孤陋寡闻

超级TANKER谁不知道海上巨人号

浪子鹰少 · 发表于 2010-9-20 12:37

实力的象征

jackzhao · 发表于 2010-9-20 18:04

怎么拿NACKS 的30W VLOC 图片冒充呢？荣盛还正在下料阶段，最多只是拼了些个分段罢了。

nacksyjt · 发表于 2010-9-20 21:06

本帖最后由 nacksyjt 于 2010-9-20 21:09 编辑

回复 2# lonelywalker

其实没有什么牛的,因为造这批船的钱全部是巴西淡水河谷向中国进出口银行和中国银行贷款的,说白了就是熔盛搞定政府了, 贷款造船然后分多少年还给中国政府, 是用中国的钞票给外国人赚钱, 论造船能力,熔盛跟国内的中船总和NACKS 还是差一大截呀, 这是用钱和关系是不能买到了,也不是短时间能够达到的, 这是公司文化底蕴的沉淀.

boyshow · 发表于 2010-9-20 23:19

老早的订单了，到现在才办妥贷款。

若不是中国政府出钱，船会在中国造吗？

那天不是政府贷款，在当前的市场下，船在中国造，我们应该可以欣慰了。

guaiguai515 · 发表于 2010-9-21 07:38

讨论讨论就行了，何必争吵呢~淡定~~~~~

FCQ818 · 发表于 2010-9-21 08:37

回复 21# 南通海浪

此照片是川崎29.8万吨，川崎还没造过40万吨。

xuehu122 · 发表于 2010-9-21 09:33

能接下这个订单也不错了！熔盛重工加油