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日本三菱重工已经为船用推进柴油机开发出了发电机集成混合动力涡轮增压器。该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器，而且能够发电。
三菱重工推出的MET83MAG混合动力涡轮增压器，不仅能为在海上进行正常航行的船舶提供所需的电力，而且还能减少燃油耗和二氧化碳(CO2)排放。
与日本邮船、日本环球造船公司（USC）和日立造船合作商业化的新型混合动力涡轮增压器将装在一艘好望角型散货船上。目前，该船正在日本环球造船公司（USC）建造。该船计划于2011年交付日本邮船公司。这标志着世界第一次在一艘商船上进行混合动力涡轮增压器实船试验。
在发动机转速为9,500 rpm时，可以产生最大输出功率754kW的MET83MAG混合动力涡轮增压器内置发电机，在发动机转速不够快时，还具有能替代其作为电机的辅助鼓风机功能，提高增压器的性能。
紧凑型MET83MAG混合动力涡轮增压器配备了可以利用发动机废气的废热回收系统能够替代现有的增压器。以前，三菱重工已经为需要功率大的船舶，如集装箱船和油船，开发并成功地商业化了废热回收系统（MERS——三菱能源回收系统），通过将废气驱动涡轮机与蒸汽轮机相结合发电将使船舶的燃油耗减少了10%。 |
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发表于 2010-8-30 12:32
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