大船重工，打造中国造船业的"航空毌舰"

大连船舶重工30万吨集装箱船 船坞

   有着百余年历史的大船重工(前身是大连造船厂)是我国大型船舶出口基地和国家重点军工企业，创造了中国造船史上30多个第一。     15年前从大连造船厂分开后成立的新船重工(前身是大连造船新厂)，是目前我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地，在国内最先开发建造了30万吨超大型油轮和FPSO等海洋工程产品。对于新老两厂的整合重组，公司领导班子深感责任重大、使命光荣,立即着手绘制这艘"新型航母"航行的路线图，勾画了未来发展蓝图，确立了新的发展目标，即：建设中国最强最大、世界一流的现代化大型船舶总装厂和中国海军水面舰船最大的制造基地，打造中国造船工业的新型"航空毌舰"，从而始终站在中国造船工业最前列。根据这一目标，到2010年，大连船舶重式造船能力将达到600万吨，产量达到500万吨，经济总量、销售收入均超过200亿元；到2020年，造船能力将达到850万吨，产量达到740万吨，经济总量达到550亿吨，销售收入超过500亿元。

开足马力 专业化提升航行速度

    新机遇为公司带来了新的动力。大连船舶重工通过资源共享、优势互补进行了深层次的融合，使原本做不到甚至不敢想的事逐步变成现实。他们重新确定了产品结构，用大型原油船、大型集装箱船、成品油船三大主力船型和海洋工程等多种拳头产品同闯市场，并根据产品已形成批量化的特点，进行定型产品的专业化生产制造。
    大连船舶重工公司监事、党委副书记文道漳告诉记者，现在他们的造船已做到了像造车一样的专业化，流水线造船已成为现实。下面的一组组数字让人看到了专业化生产带来的"神奇"：3.5万吨10号船创造了同类型船从下水到航海的最快纪录以及航海时间最短纪录，提前35天交工；11万旽24号创下同类型船建造多项纪录，船台周期最短，从系泊调试到航海周期最短，水上完整性最好等；4250TEU集装箱18号船提前33天交工；2号400英尺自升式钻井平台比1号坞内周期缩短了2个月。多造船、快造船使得公司获得了更高的声誉，应接不睱的订单使大连船舶重工跨向更加崭新的发展阶段。

乘风破浪 向世界级造船基地迈进

    "天天有改革，日日有创新"这是大连船舶重工对自己的要求。他们不仅挑战自己，也在挑战世界。他们研究开发新船型，提高了公司的核心竞争能力。与国外公司和船级社联合开发的11.4万吨原油船和6500TEU级的大型集装箱船已经完成并取得船级社认可。此两型船满足最新的规范规则和公约，在国内具有领先的地位。为马士基船东量身定做的1800TEU集装箱船已经完成设计并签定了4条船的建造合同。
以自主创新打造品牌船型，是大连船舶重工坚定的生产理念。此外，他们还坚持走社会化造船的道路，坚持"多元化投资，社会化生产，专业化协作，本地化配套"的发展思路，成效显著。他们启动了占地45万平方米的香炉礁港区专项工程，奠定了大连造船发展史上又一座里程碑的基石。

为美国Noble公司建造的世界最先进的钻井平台

    今年上半年，大连船舶重工产值达到78.6亿元，比去年同期增长37%，完成全年产值146亿元、销售收入121亿的双百亿目标已指日可待。现在，大连船舶重工手持订单已排到2010年，位列世界第四强，充分显示了企业的实力、发展速度以及发展前景。这艘中国造船业的新型航毌正在向中国最强最大、世界一流的现代化大型船舶总装厂迈进。