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澳大利亚Incat Crowther公司已经承接了为支援海上油气生产设计一艘28米创新型穿浪型双体船员船合同。同阿联酋迪拜Topaz船舶公司联手为一家大型石油公司开发的穿浪型双体船员船采用了新的巧妙的成熟的布局。作为穿浪型双体船的真实发明者，Incat Crowther提出了相应挑战各种运营要求的平台。
第一个挑战是平衡要求在后甲板上横向安装溢油回收同期的宽度限制。解决方案是采用像传统的双体船一样的直立干舷船尾。操作人员还要求一种弓形单壳体船，这种形状的船舶可以与钻机保持清洁的界面，与此同时在其他区域保持清洁以避免碰撞和伤害危险。穿浪型船的中心船首是满足这种要求的理想解决方案。
为了消除损坏船首舱的危险，或将船首舱悬挂在钻机上，穿浪型双体船船员的船首的布置不会超过前甲板的轮廓。这样设计的船舶在保持穿浪型船的海航作业能力的同时，具有卓越的功能。新穿浪型双体船员船有放置集装箱的大后甲板，一台Effer 155M甲板起重机和超过50平方米可用甲板空间。
乘客入口通过载货甲板前端的舷门，通过大型货物屏障保护货物空间，保证乘客和货物安全高效的登船和装船。这艘新穿浪型双体船员船的动力采用两台卡特皮勒C32 Acert发动机。每台在转速为2,100转/分时产生的功率为1,193千瓦，该机将驱动服务航速为28节，最大航速为30节的Hamilton HM651喷水式推进器。船的左舷主机将带动一台为前甲板安装的防火监控器泵水的FFS 250x350HD消防泵。
据悉，目前Topaz船厂正在建造第二艘载客量大的穿浪型双体船船员船。 |
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发表于 2010-8-23 09:31
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