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近日，江苏的新世纪造船接希腊4艘油船订单。对于船企来说，如果说无单是灾难，那么接单后融资就是困难，来不及喜悦就要忧愁了。那么如何更好的解决融资问题呢？
在目前情况下，地方民营、小型造船企业，特别是以预收款进行产能建设的船厂，信贷是按时交船的关键。银行在对一个船企进行评判时，主要考虑的因素是：良好财务的状况，现金流，船企的资信度。资金压力对于民营船企尤为严重，比如，中国江浙一带一些民营中小船企实行通过各种融资渠道“先造船后卖船”。
据国际船舶交易网了解，今年以来，有些企业纷纷进行股份改制，进入上市辅导，考虑在新加坡或香港挂牌上市。例如，已在新加坡上市的扬子江船业计划下半年到台湾上市，将成为台湾首只大陆企业股。中国进出口银行南京分行行长助理田红说，江苏船企以往融资渠道单一，不可持续，上市是必然选择。但江苏船企普遍创办时间不长，资产负债率较高，与国际造船业数百年的运作规则有个对接的问题，同时资本市场对它们也有个认同度的问题。所以，“一些船企能造得好船，但上市辅导、接受境外证监部门的聆讯时，往往不能顺畅过关”。
目前的市场局势是，大型船企实力较强，船舶产品层次较高，属于目前银行政策转向后的重点支持对象，而中小船厂依然受到融资难困扰。为此，省国防科工办正联合金融机构开展抵押融资试点。开展抵押融资前，银行等部门会对船舶合约进行现场评价，并报海事局备案，跟踪监测船舶建造进度和质量。
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发表于 2010-8-9 14:44
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