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目前，全球经济的高速发展，带动了船舶运输业的持续发展，各类型的船舶应运而生。若船舶发生火灾，将对船员的人生安全及船公司的财产安全构成直接威胁。根据有关资料的统计，船舶火灾易发点依次为：起居住所，机舱，货舱，而对船员、船舶及环境威胁较大的则是机舱火灾。因此，机舱的消防应引起足够的重视，预防为主，防止火灾的发生。
一、船舶机舱火灾的特点及对消防灭火的要求
1、火点隐蔽，不易发现。机舱一般位于船舶最低层靠艉部，是封闭空间，各种火灾在初期不易被机舱外的人员发现，而机舱工作人员一般在集控室值班也不容易发现，再加之机舱嘈杂，有一定的油气味道都不利于发现火情，从而延误灭火时机，导致火灾扩大。
2、着火后，火势蔓延迅速。机舱是船舶的电力、动力集控中心，舱内有许多高温、高压下工作的机械设备，有很多可燃液体黏附在机械设备的外壳和地面上，空气中的油蒸汽很浓，起火后，火势会沿着机械设备、电缆线、油管线和地面很快向四周的上部蔓延，一般起火后，较短时间就可能将火势蔓延到整个机舱，如火势继续发展下去，还可能通过热传播的三种形式（热的传导、辐射、对流）向毗连舱室蔓延，使之引起临近货（油、客）舱和船员起居、工作处所燃烧。
3、易爆物品较多，极易发生爆炸。机舱内有很多油柜和储气钢瓶、高压容器等易爆物品，这些物体经过高温或烧灼后容易发生物理性膨胀而爆炸，从而导致火势扩大，甚至造成船毁人亡的严重后果。
4、机舱结构复杂，火灾扑救难度大。由于受船体的局限，机舱内结构比较复杂，进入机舱的楼梯转弯多而陡，油污粘满的铁板地上滑，各种设备分布散挤，管道纵横交叉。起火后，整个机舱就可能呈现“火炉”或“烘烤箱”状态,使消防战斗员难以深入内部火情侦察、救人、内攻和近战灭火。
二、船舶机舱火灾对消防灭火的要求
1、高效灭火；
2、多用途灭火剂；
3、防复燃；
4、安全环保。
三、超细干粉灭火剂的特性
1、超细干粉灭火剂概述
超细干粉同时也是灭火效率非常高的一种灭火剂。超细干粉灭火剂单位容积灭火效率是“哈龙”灭火剂的2-3倍，是普通干粉灭火剂的6—10倍，是七氟丙烷灭火剂的10倍，是二氧化碳的15倍以上。它对大气臭氧层耗减潜能值（ODP）为零，温室效应潜能值(GWP)为零，对人体皮肤和呼吸道无刺激，对保护物无腐蚀，灭火后残留物易清理，可广泛应用于生产和生活各种场所，用以扑救A、B、C类火灾和带电设备火灾。
2、超细干粉灭火剂的灭火原理：1）有效抑制有焰燃烧。2）对表面燃烧强窒息作用。3）遮隔火焰热辐射、冷却被保护物。
四、超细干粉灭火装置在船舶机舱灭火中的应用
在船舶机舱的消防安全管理工作中，我们必须铭记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的名言，摆正生产与安全的关系，充分认识船舶机舱火灾的危害性，加强机舱灭火设备系统的选择与应用，以“预防为主，防消结合”的原则提高做好防范船舶机舱火灾的主动性，从而减少船舶火灾事故的发生，确保航运的安全和畅通。
本篇文章来源于 国际船舶服务网|http://www.yeship.com.cn 原文链接：http://www.yeship.com.cn/NewsToShtml/201089111824.shtml |
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发表于 2010-8-9 13:43
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