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大连船舶重工集团有限公司今年造船交工量将超过500万吨，计划钢材加工量超过90万吨，如此繁重的生产任务给节能降耗工作带来严峻的考验。在生产总量剧增的形势下，大船重工将节能降耗与对标管理紧密结合，全力确保增产少增能、降本又增效的节能工作目标。
一是节能降耗指标化。
通过与节能先进单位的对标，结合生产实际，大船重工确定了2010年单位工业总产值能耗、单位工业总产值耗电量、单位工业总产值耗水量等多项考核指标，同时根据各个单位的生产任务量将各类能源消耗量层层分解，做到“人人头上有指标，个个肩上有责任”。同时还确立了全年节能目标，即抓住电、蒸汽和燃气3大重点耗能项目；围绕节能降耗、降本增效这一中心，力争全年节省外购动能费2000万元；投资2000万元用于配备完善能源计量基础管理工作的建设和节能新技术项目的推广应用；着力开展10项节能降耗管理措施；实施10项节能技术改造专项。
二是监督落实有效化。
大船重工把节能降耗工作作为“一把手工程”来抓，要求基层单位行政一把手作为节能工作第一责任人，在单位内部建立一个部、车间、班组三级网络，落实各级对标责任，以专业负责人为组长，技术员、各班班长为节能骨干，实行层层对标，一级对一级负责，并细分指标、责任落实到班组、岗位，真正做到用能有人管，违章浪费有人抓，形成纵向到底、横向到边的管理体系与考核机制，并做到正常有效地开展工作。为了强化过程管理和监督，加强动态考核，严格落实有关管理制度，每月定期召开节能降耗例会，检查上月节能工作计划执行情况，布置当月节能工作的具体要求，协调解决节能计划以及重点项目执行中存在的困难和问题。成立节能降耗巡查小组，到现场跟踪检查，实时掌握节能工作动态，做到心中有数。并以《节能简报》为工作平台，充分发挥指标监督管理职能，对执行的刚性、考核的力度、改进措施的速度和完成工作的效率提出要求。
三是管理创新制度化。
大船重工瞄准国内国际先进水平，创新节能降耗工作管理方法，坚持在对标挖潜中实现效益最大化，在对标一流中实现主要指标最佳化。公司制定下发了多项规章制度，确保节能管理有制可依。围绕“区域封闭，计量考核”的基本原则，配备和完善各种动能的二级计量仪表，由动能分摊方式向计量计费方式转变，实行用能计划指标和单船动能成本费用的考核，对各种能源消耗，深化定额管理节约。在船只用柴油、重油、滑油、清洗油、阀件、紧固件、防腐器材，以及工装和工艺性消耗材料等方面，做好定额领发、使用回收及综合利用管理工作，制定并完善各项管理规章制度和节约奖惩考核机制，按照“多节多奖、少节少奖、不节不奖、超耗受罚”的原则，促进各生产部门深入开展节约降耗、降本增效工作。为强化非正常加班作业用能管理，公司以提高劳动生产效率、合理安排组织生产和减少晚间生产加班用能管道供应为重点，制定了晚间生产加班用能管理规定，加大管理与考核力度，规定加班时间及加班审批权限，对超时间加班的生产单位用能，采用瓶装气体和移动空压机的供应方式，尽最大限度地减少晚间生产加班用能管道供应上造成的动能损失浪费，切实推进做好生产实质性节能工作。 |
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发表于 2010-7-27 16:23
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