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台湾电力公司上周五就印尼与澳洲进口约70万吨进口煤炭，11个月运输期的船运合约进行招标，日本三大船公司之一的川崎汽船（K LINE）以每吨8美元的价格得标，换算巴拿马型船日租约在1.2万美元上下，运价较其它投标的公司低廉3到4成，已引起同业震惊，担心川崎的态度影响后续市场运价发展。
台电运煤合约，10家投标
上周五的标案，台电规划印尼9个装货港，澳洲4个装货港，在两个国家各以其中一个装货港为基准，制定每一个港装货的加减码价格，总货量估计在70万吨左右，装船时间是今年11月到明年9月，这次包括日本、韩国、中国大陆与台湾的10家业者投标。
参与投标的一家公司透露，没有得标的9家公司，每吨标价都在在10到12美元之间，换算成船舶日租在1.7万到2万美元之间。巴拿马型船现货市场日租约1.7万美元，目前市场运价刚从谷底回升，6个月租期的日租约2万美元，1年期也有1.9万美元上下，对于川崎汽船以超低的价格抢租，已引起市场瞩目。
同业：日人对市场最悲观
川崎汽船散装船队有476艘船舶，其中散装船145艘，海岬型船约60艘，巴拿马型船约42艘，轻便型约29艘，营运规模颇大。我方一家公司高阶主管指出，目前对市场最悲观的是日本人，日本失落的10年已经变成20年，因此对经济前景抱持悲观态度。东森国际高阶认为，因为市场新造船吨增加，散装船运市场前景是不太看好，不过今年最坏的时机差不多过了，川崎汽船得标后，一定会尽量派最老旧的船来运货。
不派新船，还是有利可图
中钢运通高阶则认为，川崎汽船开的价格是低于目前市场行情，却可以确保未来一年的运费收入，只要不是近几年新造的船，一般成本价在7千到1万美元之间，还是有利可图。对于拥有庞大散装船队的川崎汽船，换一个角度看，还是属于合理的行为，尤其是日本三大船公司手上的订单都不少，需要尽量为船只掌握货源。
无论如何，川崎汽船拥有400多艘各式散装船，如果川崎看坏市场，和日本船公司在国际间低价抢客，一定会对市场造成影响，散装航运仍有下跌空间。 |
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发表于 2010-7-21 11:10
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