台湾裕民中航开拓环保商机

operation07 · 发表于 2010-7-14 10:42

台湾裕民、中航参股环能航运、投入油轮市场，除了着眼于拥有中油这个大客户，有稳定货源外，未来大陆及东南亚的用油需求，更是两大航商极欲开拓的环保商机。
分析师说，目前大陆用油量占全球比重顶多10%，反观大陆铁矿石进口量已占全球五成以上，以此来看，大陆近年的汽车销售量逐年爆发式成长，未来用油量还有很大的成长空间，对于原油运输行业是一大商机。
尤其因环保问题，各国政府陆续禁止单壳油轮营运，单壳油轮将加速被市场淘汰，大陆和南韩已相继承诺将在今明两年禁止单壳油轮入境，环能航运新投资的船舶都属于双壳油轮，提早卡位，对于抢市有很大的帮助。
根据统计，今年第一季全球共有531艘VLCC（超大型油轮），市场预估今年总共有72艘新船要交船，至第一季底全球新造VLCC订单约有177艘，比起去年第四季的191艘降低不少，新船订单占整体船舶数比率约34%，颇为健康。
分析师说，今年散装航运市场不好，原油市场波动也大，油轮造价行情起伏也剧烈，但从新船订单来看，油轮市场供给的压力比起运送铁矿石的海岬型散装轮要低很多。
从价格看，依目前钢材等原料成本低分析，一艘VLCC造价约1.4亿美元，换算逼近新台币45亿元，但对于一家航商来说，资金压力仍不小，裕民、中航与中油透过合资方式联营，反倒是件好事。