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“嘉兴‘海河联运’的广阔前景,增强了我们投资海运企业的信心。”7月11日下午，浙江际翔海运有限公司负责人翁富华告诉记者，借大型油企船舶标准更新之机，他正从经营多年的内河航运和成品油销售行业向海运转型。
据市港航管理局统计，今年下半年，与际翔海运一样关注着嘉兴海运商机的民间资本已闻风而动，全市现有际翔海运、华德利海运和丰益海运3家企业进入筹备状态，注册资金总计达1.2亿元，将使嘉兴市沿海运力突破10万吨。
“我们已经与中石化、中石油、中海油达成了长期合作意向，起步阶段将主要从事上述三大企业的江海直达航线成品油运输业务。”翁富华表示，长三角地区成品油需求与日俱增，与嘉兴毗邻的长江口及杭州湾沿岸，成了成品油南北中转和集散的基地，海运市场前景广阔。“嘉兴‘前海后河’的‘海河联运’地理优势，也是吸引民间资本大力投入沿海运输业的重要因素。”市港航管理局运输管理科负责人施颜耀认为，随着长江口二期整治工程结束，大型船舶可全天候进出长江，货损率小、效率高、成本低的江海直达运输方式成为众多企业首选。但是，目前该航线上的海轮运力还远不能满足需求，这让嘉兴海运业成了投资蓝海。
近年来，为鼓励海运投资，嘉兴市海盐等地先后出台了扶持海运业发展的优惠政策。对具备独立法人资格的海运企业，给予营业税、企业所得税方面的减免。受政策利好吸引落户海盐的际翔海运公司，目前已与江苏润扬船业有限公司签订协议，计划建造两艘双底双壳钢质油船，总运力达11000吨。另一家打算扎根平湖的丰益海运公司，则计划建一支总运力达10440吨的危化品海运船队。
“3家新的海运企业投入运营后，能使我市海运运力大增。”施颜耀表示，届时嘉兴市沿海运力将达到10.37万吨，在嘉兴水运运力结构中的占比也将接近11%。 |
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发表于 2010-7-13 14:36
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