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航运市场前景似乎一片大好，运价上提，一些船东公司又重新开始了一度中断的新船订购。不过专家提醒，当下的全球航运市场还是一个比较脆弱的市场，航运公司需要谨慎乐观。
海运业担当着全球90%以上运输任务，因此世界经济的走强或走弱直接决定着航运市场的变动。
“当前航运市场的回暖还仍然是扭亏性质的，并不是市场真的繁荣到一定程度。世界经济回暖基础还不稳固，航运市场的走势也仍然不稳。真正的复苏需要相当长的时期。”中信建投分析师钱宏伟向《中国产经新闻》记者指出。
此外，运力过剩的问题一直以来都没有得到根本解决，而2010年又是新船集中交付年，虽然交付量纲极为预期的40%-50%，但仍然有大量新船投入航运市场，相对于疲软的需求来讲，运力过剩压力偏大。
“稍微打破当前的‘偏均衡’就很容易导致各种指数、费率向下掉头，所以估计未来发展仍然充满不确定性，需要重新审视的风险点很多。”中国船舶工业经济研究中心产业分析师梁志勇向《中国产经新闻》记者指出，全球航运市场短期内(一年以内)的持续上涨并不能意味着这个市场已经“反转”，只能说明这个脆弱的市场已经摆脱了前期低谷徘徊的困扰开始复苏。正如世界经济存在二次探底的可能性，全球航运市场再次出现阶段性寒冬的可能性也是存在的。
“更重要的是，随着市场的好转，原来联手封存运力的联盟会很快解散，被封存的运力将会很快投入市场。”钱宏伟指出。 |
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发表于 2010-7-12 09:38
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