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长荣海运货载至本季底满载

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发表于 2010-7-12 09:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江舟山
长荣集团副总裁兼海运董事长谢志坚与阳明总经理何树生表示,货载至本季底都呈现满载现象,北美、欧洲航线回头货也持续畅旺,依旧满载,本季营运持续看好,获利将优于第二季。
    进入传统第三季货柜旺季,谢志坚说,从货量来看,本季满舱现象较第二季微幅下滑,除新船、闲置运能不断投入市场,造成供给增加外,有很大的关键在于缺柜,让船舶无法装满应有运能运货,假设第二季的定舱量为150%,估计本季稍降至120%,但所运送的柜子仍满载。
    何树生补充,由于本季运价受市场需求不断调涨,但事实上,5月换约后,调涨的金额都直接贡献在获利上,对航商而言,不需要满载一样能有「不错利润」,第三季获利将优于第二季;谢志坚也说,今年获利超过年初的预期,5、6月获利经内部重新估算将上修。
    何树生认为,北美航线旺季附加费等价格调涨,回头货至今也维持「强劲需求」,目前北美回头货载约五成、欧洲航线约六成,由于欧美回头为重货,五至六成载重就算满,第三季好景将持续。
    谢志坚估计,货量第三季维持第二季水准,第四季也不致太差;展望明年,期待市场至少能持平,甚至小幅成长,但仍得看全球景气。至于今年新船供给量为总运能的9.6%,明年估计也是9.6%,若明年经济成长率或贸易量能维持7%至8%,市场供需就能平衡。
    远洋航商7月开涨欧洲运价,虽不能完全涨足,但目前每TEU(20呎标准柜)确定调涨50至100美元,加上北美两次旺季附加费调涨,第三季整体运价超过第二季不少,有助于航商获利提升,营运看俏。
    货柜市场目前闲置运能降至174艘船,运力34万TEU,谢志坚说,这些船多为3,000至4,000 TEU的船舶,不适合走远洋航线,推测将转战需求火热的东南亚或是区域型航线市场,对欧美航线不致有影响。
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