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“每一大船役使千人……此种巨船只在中国的刺桐城制造，或在广州制造。”在印度古里候船的伊本·白图泰发现，从印度洋到南海来往的大多数巨船是泉州制造的，泉州高超的造船技术令人叹为观止。泉州造船业和航海技术的快速发展，与宋代泉州对外贸易的繁盛息息相关。
福船 中国海船的优秀代表
早在唐五代时期，中国的造船技术就处于世界领先地位，宋元时期，造船业和航海业的发展更是突飞猛进。中国的尖底贸易船以其大、稳、安全、壮美最佳而蜚声于“海上丝绸之路”，福船就是中国尖底海船的优秀代表。
“福船”是对福建沿海所造远洋木船的统称。福建地处台湾海峡西岸，面临南北急流的黑水洋，时常有突发性的狂风恶浪。沿海人民经过长时间的探索和反复改进，终于创造出福船这种坚固、适航性和耐波性都十分优良的船型，是航行于东南亚、印度洋的主要船型，也是中世纪“海上丝绸之路”上最著名的海船。宋代文献评价说：“海舟以福建为上。”
福船的作用并不限于远洋货物运输，它同时是捍卫海疆的著名战船，明代后期，抗倭英雄俞大猷和戚继光就曾经将福船改造成为极具威力的大型战船。宋代以来，福船还被选定为我国外交使臣出访海外的最佳座船，历史上鼎鼎有名的明代郑和下西洋的宝船及船队即是福船型的杰出作品。
泉州湾古船
代表世界最先进造船技术
泉州湾古船的发现震动世界。泉州湾古船是当时我国发现的体量最大、年代最早的海船，沉船虽然只是一个残体，但几乎把当时世界海船最先进的制造技术成就都展现出来了。1975年，新华社正式发布泉州湾宋代海船出土的消息，许多国家转载了这一消息，称为“世界考古珍闻”。
泉州湾古船的几大先进技术：
奇特的多重板结构：多重板制造的船舷，经得起疾风巨浪的冲击，坚固难破，又便于维修，可作长时间的航行。
水密隔舱技术：古船设有12道水密隔舱壁，将船分隔成13个货仓，近龙骨处开有流水孔。水密隔舱的应用保证了船体的抗沉功能，这种技术在世界造船史上遥遥领先。
同时，从古船的残骸可发现，当时泉州造船业已能成熟使用可眠桅技术和舵升降技术，选材也十分适当、考究。
“七星伴月”的“保寿孔”：船主龙骨挖有“保寿孔”，孔的上部有七个小圆孔，放置七枚铜钱或铁钱，下部有一个大圆孔，放着一面铜镜，这种排列叫“七星伴月”。相传海船南行最怕南沙群岛一代的风浪与礁石，有了保寿孔，船才能平安渡过。
通晓航海知识
先进航海技术影响世界
泉州湾古船的复原模型1983年在美国展出，《芝加哥论坛报》发表文章称，“中国人对世界发展作出了巨大贡献”，文中对中国的水针罗盘、造船和航海技术给予高度的评价。
泉州人长期的海外贸易中，逐步累积了一些天文定向、地文定位、海洋气象等知识。宋元时期，随着指南针在航海导航中的广泛应用，加上前人积累的牵星术、地文、潮流、季风等航海知识，泉州的航海技术得到快速发展，并通过海外交流、贸易影响世界航海业。
当时泉州港已有一批善于观测天象又熟悉海外航道的航海技术人员，能利用季候风安排出洋和返航的季节，并且能掌握由甲地到乙地的航程日数，这些在《诸蕃志》、《岛夷志略》等书都有记载，如泉州至占城“顺风二下余日可达”，泉州至爪哇“发舶一月可到”；泉州至大食国“自泉发船，四十余日方至其国”等等。 |
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发表于 2010-7-10 21:28
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