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6月底，太平洋造船集团获62条新船大单。紧接着，熔盛重工在7月初又签下了4艘油轮合同。根据中国船舶工业行业协会的统计，今年1-5月，全国承接船舶订单量1964万载重吨，同比增长16.7倍。
部分船厂据此判断，造船业已经复苏。而现实状况并不乐观。无论是欧洲主权债务危机的蔓延，还是人民币升值的预期，都预示着造船订单的“虚火”背后，潜伏着更大的危机。
看专家看法 对于“中国造船业虚假繁荣”的说法，包张静并不认同。“造船业是个全球完全竞争的市场，但它会迟于总体经济形势表现出来，近几年的产能扩张过快，是市场需求旺盛的结果，2010年以来，韩国已经拿到许多新订单，如果说中国造船业虚假繁荣，那韩国也同样是虚假繁荣。”
“虽然跃居世界第一，但2010年的整体形势仍然困难重重，因为订单主要集中在龙头企业手中，大部分企业的生存状况并不乐观。由于有效需求不足，船价会继续降低，订单会继续减少，在加息、原材料成本上涨、人力成本上涨、通货膨胀等不利因素影响下，造船业的利润空间会被进一步压缩。”包张静说。 |
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发表于 2010-7-9 21:45
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