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据行业分析师、豪罗宾逊船舶经纪人研究公司研究和咨询部主任保罗杜威（Paul Dowell）在纽约举行的国际海事货币年会上预测，由于集装箱船供给的增速将比预测的放慢，2015年前对集装箱船的需求有望赶上运能的供给，集装箱船运价上涨将获得支撑。集装箱船撤单和推迟交付、老旧集装箱船拆解和减速航行将使集装箱船运力的增长降低到可以控制的水平。保罗杜威称，“我们将看到2010年和2010年之后集装箱船的供给戏剧性的紧缩。”
这是关于集装箱运输业摆脱其有史以来最严重的衰退的最新一系列乐观预测。由于在经济衰退，贸易量下降时船东接受了前几年需求迅速增长时订造的大量大型集装箱船，2009年全球集装箱船公司预计亏损了150亿美元。
杜威指出，虽然目前船厂仍在交付新船，但在可以控制的范围内。他指出，今年年初预计2010年交付的集装箱船运力总共将达到150万标箱，使运能增加11%。到2011年或2012年大约有相当于53万标箱运能的集装箱船推迟交付，与此同时，减速航行将消化17.5万标箱运能。拆解和一部分新船拆单将使集装箱船船队的扩能减少至75万标箱左右，相当于总运能增长5.6%。
预计今后两年船厂将交付经济衰退前订购的最后一批集装箱船。目前船东对订购新集装箱将采取谨慎态度。杜威称，“我们预计今后五年左右，运能的平均增长率为5、6%。这对集装箱运输业来说不是一个大负担。”与此同时，预计今年全球货运需求将增长9.3%，2011年增长7.6%。因此，杜威预计，今年跨太平洋航线的集装箱化货物运量将在去年萧条的基础上增长9.3%，亚-欧贸易将在去年萧条的基础上增长13.8%。 |
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发表于 2010-7-2 10:48
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