舟山市举办船舶高峰论坛讲座

6月25日下午，由舟山市经济贸易委员会主办，浙江海洋学院船舶与建筑工程学院、舟山市船舶修造管理服务局、舟山市船舶行业协会承办的《后危机时代船舶工业的挑战与机遇》高峰论坛讲座圆满完成。中国国际船舶交易网作为船舶行业的主流媒体参与了本次论坛。

本次论坛的主讲是中国船舶工业经济研究中心主任助理，市场研究部首席研究员包张静，讲座主要对国际航运造船市场总体态势、散货船航运与造船市场、油船航运与造船市场、集装箱船航运与造船市场和海洋工程装备市场竞争态势与发展趋势作了分析和预测。

国际航运造船市场的烦忧

对航运市场来说，新兴经济体国家，特别是中国经济的腾飞是推动世界经济高速发展的重要力量，全球的海运量也在不断放大。金融危机的出现使国际航运市场供求关系严重失衡，航运费率出现大幅跳水，2008年下半年开始，克拉克松海运综合指数呈现直线下跌态势。在此情况下，世界经济的复苏过程中仍充满不确定性因素，潜在的下滑风险和挑战仍旧存在。而在船舶融资市场上，传统的融资渠道大幅萎缩，新兴融资来源不断涌现，不过在2010年，甚至未来相当长的时间内，资金匮乏仍将是船舶融资市场面临的主要问题。

散货船市场的风险与机遇

目前，散货船存在的风险是，全球散货船航运和造船市场能力双双过剩，非主流船东订造散货船也对传统航运市场带来严重冲击，再加上，国际金融经济的高度不稳定，航运市场也具有很大不稳定性，就连目前看似比较活跃的散货船市场也面临很大的不确定性。

散货船市场的潜在机遇是，新造船市场出现重大调整，新船价格下滑至低部空间，新造船订单投资回报率较高；新出现的投资者值得关注，特别是与能源∕原材料进出口相关的投资者，在全球运力过剩的情况下，这些有自身货物运量作支撑的潜在船东应是未来关注的对象；大型船舶运力过剩将十分严重，况且巴西和澳大利亚铁矿石出口巨头都自身发展船队运力，未来市场不确定性因素太多，目前看来，巴拿马型 ∕大灵便型散货船，主要从事煤炭∕ 谷物等货物运输的中小船型是下一阶段市场需求重点；未来将有相当一部分船厂由于自身竞争力不足等原因退出市场，提醒船企如果定船要选择有实力的老牌船厂。

油船市场如何徜徉

油船市场的现状是：一方面，全球油运市场运力过剩压力大，单壳油船拆解仍具有不确定性，脱期、撤销、修改合同等现象仍会持续。另一方面，新造船市场出现重大调整，新价格下滑至低部空间，新造船订单投资回报率较高，多数有需求的船东可以借此时机订造新船；我国在能源运输安全通道建设将越来越重视，进一步提高国油国运率是必然的趋势，国内需求将比较可观，特别是在超大型VLCC油船需求方面值得期待；随着世界炼油能力增长和布局的改变，全球成品油船，特别是大型成品油船市场需求可能相对活跃；油船建造市场相对集中，并且我们油轮生产技术已经相当成熟，在价格方面可能比韩国更有优势。

集装箱船成宠儿

散货船、油船和集装箱船具有明显的轮动性，经历油船和散货船行情之后，下一个热点船型会落在集装箱船上。当前影响集装箱船新造船市场方面的因素均朝有利于行情方向发展；根据有关船厂和经纪人反映，集装箱船新造船市场询价已趋于活跃，年底前许多船东会有“超低性”投资订船机会，2011年行情将会出现明显改观；短期内比较看好中小集装箱船。

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