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上市公司高管面对面
近日，中远航运召开股东大会，审议通过2009年年报、分配方案及配股方案等议案。公司配股拟按照每10股不超过3股的比例向全体股东配售，募集资金不超过40亿元均用于造船。在股东大会间隙，公司董秘薛俊东在接受记者采访时表示，船型过老成为制约公司发展的一大瓶颈，因此公司逆周期，在造船价格低位之时下造船订单。随着老船的陆续退役，预计到2013年，中远航运的船队结构将发生根本性的变化，到2015年，公司将拥有船只70-80条，估计运力将由目前的130多万载重吨提升至210万载重吨。
船型老成制约发展瓶颈
根据议案显示，公司将募集资金中6.88亿元用于支付公司2艘5万吨半潜船剩余造船款项，此外，还将投资不超过33亿元用于新建18艘多用途船和重吊船。
“船型太老成为制约公司发展的一大瓶颈。”薛俊东告诉记者，因为船型太老只能运输较近航线和一些低端的市场，不能挑选货物运输，因为一些贵重的货物老船无法运输，去年只能租一些船来做高端市场。薛俊东称，运费和货物的价值有一定关联。如果运载是便宜货物，对运价的敏感度高，运价也难以提升。像半潜船运输一吨货物上千美元，运价的承受能力就强，运价也存在水涨船高的可能。“我们为什么急于下单造船的原因，我们可以来挑货，公司也相应地通过改善硬件结构来相应地提升运费。”
除了提高船的适货性外，薛俊东还称，在同样航速和功率之下，新船的油耗量也比老船要省。“现在夯实了基础，今后发展就可以实现良性循环了。”
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发表于 2010-6-25 10:44
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