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据法国海运机构Alphaliner介绍，到5月底，超低速航行(ESS) 已经使将近闲置的100艘，总运力55.4万标箱的集装箱船恢复运营。目前闲置的集装箱船仅比12个月前增加了5艘4.6万标箱。
该机构预测，到7月初，超低速航行消化的运力将达到58万标箱。这是基于超低速航行新增服务和宣布计划降低现有航线航速计算的结果。由于所有干线运输都将采取降低航速航行措施，到年底超低速航行消化的运力将进一步增加。
超低速航行消化的运力将达到集装箱船队总运力的4.1%，超低速航行已经大大缓减了2009年形成的集装箱船供过于求的压力。在亚-欧和跨太平洋航线上，集装箱船进一步降低航速已经常态化，在这两大航线上采取超低速航行的集装箱船已经分别占到了78%和53%。在这些航线上运营的集装箱船已经采取了（17-19节）超低速航行模式，比常规的低速航行速度（20-22节）又降低了航速。
不像去年东向欧-亚航线上航行的集装箱船取道好望角，再经过苏伊士运河节省运河通行费的短期的试验行为，预计超低速航行的影响将更加持久。虽然最近燃油价格的下降将导致部分航运公司推迟转入超低速航行模式，但只要油价维持在400美元/吨以上，目前采取的超低速航行模式就很可能继续保持下去。 |
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发表于 2010-6-10 10:39
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