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尽管近期集装箱船租金上涨势头喜人，但汉堡KG融资行Hansa Treuhand首席执行官Hermann Ebel本周仍表示2500 teu船8000美元/日左右以及1700 teu船6000美元/日左右的租金水平仍远不足以船东支付银行利息。
这对KG融资行和投资者来说绝对是个坏消息，因为这意味着众多封闭式KG基金仍将受到破产的威胁。
然而，4000 teu以上的船则完全是另一副景象，其现时的租金水平除足以偿付本金和利息外，在有些情况下，还能为投资者带来分红。
Hansa Treuhand已成功将一艘4300 teu船“Hansa Pacific”号租给了南美轮船，租期3年，租金为23500美元/日。“未来2-3年租船市场的前景值得看好。” Ebel说。
另外，他预计今年的拆船将依旧保持在较高的水平。“我们认为今年被拆除的船的数量还会在100艘以上。”他说。
汉堡的经纪人则十分有把握地认为今年夏季租船淡季对市场的影响有限。“会有影响，但不会像往年那样大。我认为夏天闲置船的数量不会上升。”一名经纪人说。
经纪人的乐观显然是受到了租家铺天盖地询价的鼓舞，不少租家已开始为未来几个月预定运力。据经纪人介绍，现代商船正在市场上寻找一艘可在9月交付的2500 teu船。智利国航则想找一艘10月交付的B170型船。活跃分子还包括地中海航运。
不过，尽管船公司兴致盎然，但真正的成交尚不多。这主要是因为船东预期租价看涨，因而不愿过早签订租约。
由于大船难求，租家已将目标转到了小一些的船身上。因而，小型船的成交比较活跃。“1000 teu以上的船都很有市场。”一汉堡的经纪人说。
2000 teu以上的船本周成交旺盛。典型的成交有，万海向一家KG基金Fondshaus Hamburg租下了“Aquitania”号（2200 teu），租期10-11个月，租金为7100美元/日。该船公司还租下了“Northern Victory”号（2800 teu），租期12个月，租金为8800美元/日。这要高过上一笔同类型船成交中的租金不少。上周，太平船务租下“Stadt Dresden”号（2800 teu）租期9个月，租金为8000美元/日。
不过，据法国航运咨询机构Alphaliner 分析，4000 teu船的紧俏或许会对市场有些不利的影响，因为这可能将让船公司减少采用低速航行。另外，船公司还可能因为用箱紧张而避免进一步降低航速。
集装箱船里仍不得自拔的是欧洲地区的500 teu-700 teu小型支线船。“它们是得了慢性病的病人。”一名经纪人如是说。 |
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发表于 2010-6-9 12:43
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