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2007年，大连造船业涌动着一股聚变的力量。
3月，投资6亿美元的新加坡万邦造船签约长兴岛；5月，投资38亿元的中远造船项目落地旅顺；6月，大连船用柴油机厂同时建造完成两个船用柴油机的“巨无霸”；7月，大连船舶重进入新一轮生产大提速。8月，大连船舶重工手持造船订单106艘、累计1238万载 重吨、合同金额570亿元，生产任务最远排到2011年，订单量跃居世界第四位……
数字显示，上半年，大连船舶制造的产值160.2亿元，同比增长55.1％；增加值39.9亿元，同比增长52.5％；投资增长达到了175％，这在历史上是没有过的。迅速产生的集聚效应使我市对2010年实现600万吨的造船能力，2020年实现1000万吨造船能力更加充满信心。
今年夏天，《中共大连市委大连市人民政府关于充分发挥临港临海优势加快“两区一带”建设的意见》正式发布。从长兴岛到旅顺开发区的造船产业园区，大连要在长达147.4公里的渤海岸线上，“建成国内最大、具有国际先进水平的船舶造修和海洋工程及配套生产基地。”这无疑为大连造船业的快速发展奏响了进军号。百年造船驶入“快航道”进入2007年，大连船舶重工集团各系列船的建造周期不断缩短，造船纪录频频被刷新———11万吨成品油船27号船船台周期为80天；7.6万吨成品油船4号船船台周期创造了83天的新纪录；4250TEU集装箱系列船和30万吨油船水下建造周期均保持在60天和100天之内。3月20日交工的4250TEU集装箱船“骏城”号水下建造周期为40天，达到日韩先进水平，打破了船舶建造周期过长制约造船竞争力提高的坚冰。
据统计，今年上半年，大连船舶重工实现工业总产值78.6亿元，同比增长31.7％；造船总吨位123.6万载重吨，同比增长58.7％。而且，创造了一周签下170万吨船舶订单的新纪录。继2006年上半年，2007年一季度两次手持订单跻身世界五强行列后，今年二季度手持订单跃居世界四强行列，居国内船企之首。
由原大连造船重工和原大连新船重工整合重组而成的大连船舶重工集团，在造船理念、制造技术、制造工艺全方位创新，逐步缩短与日、韩造船强企的差距。这是创造“大船时速”的秘诀。
上半年，大连船舶重工把汽车制造的理念引入造船生产，五条造船生产线形成了流水化造船的格局，造船效率不断提高，生产周期不断缩短。造船流水化，也是由于总装造船的推进：把可以通过协作外包的半成品，尽可能从造船主体分流出去。通过建立中间产品专业化协作厂，实现专业化制作。近几年来，他们相继在厂区外建立了分段建造基地、舾装件制造基地、舱口盖制造基地、上层建筑制作基地、集配中心等，实现了由过去的封闭型全过程造船，向开放型总装化造船的转变。
更为重要的是，大连船舶重工增加船舶开发的科技含量，提高了生产效率。他们突破了大量船舶设计、建造技术关键，数十项成果已经应用于产品的设计与建造中。在最尖端的海洋工程设计制造中，大连船舶重工也占据一席之地，并具有了详细设计和总包能力。黄金海岸造船忙
当记者来到旅顺经济开发区船舶配套园，看到道路两侧摆放的大型船体分段如钢铁长龙，密密匝匝绵延数公里，紧临渤海湾畔的羊头洼港一侧，中远造船项目正紧锣密鼓地进行着筹建工作。
“大连位于环渤海经济圈的一极，船舶工业基础好、人才队伍充足、气候条件优越，是发展造船业的首选之地，但吸引中远落户大连的最重要一点是这里的投资环境好，尤其是‘两区一带’战略实施后，更增强了我们在大连发展的信心。”中远造船有关负责人说。
作为“两区一带”装备制造业发展战略实施以来所进驻的第一个重大项目，中远大连造船项目总投资额38亿元，建成后将逐步形成250万载重吨至300万载重吨的年造船能力，计划2007年底开工建设，2009年底建成并投产。据介绍，中远大连造船项目建成投产后，年产值可达到70亿元，将成为全国最大的造船厂。
目前，旅顺已经形成了以新船钢业、今冈船务为代表的40多家船舶配套企业，主要生产分段、甲板机械、舾装件、船用阀门等。其经济开发区规划的综合物流园区已经启动，这里将建设船舶配套交易市场，为船舶配套企业提供零部件国内外采购和大件组装物流综合服务。占地4平方公里的大潮口船舶配套园区已经有10余家企业入驻。
沿渤海海岸线北上，金州区三十里堡工业园区的船舶配套产业发展已成相当规模，船用推进器、船用柴油机等项目的准备正加紧建设。再向北，作为“一带”另一个龙头，长兴岛造船基地的建设更吸引了世界的目光。目前，韩国STX集团、新加坡万邦集团、中集集团等世界知名企业已先后落户长兴岛。该区现在谈国内项目达50余个，国际项目20余个，储备项目超过200个。凭借雄厚的基础建设资金的支持，大连船舶配套产业园一期正开工建设1平方公里的起步区已初具规模，现已签约入园项目17个，仅固定资产投资就达15亿元。记者李楠 |
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发表于 2007-9-15 15:17
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