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5月28日和6月1日是不平凡的两天。此间渤海轮渡公司先有4艘国际豪华客滚船同时开工建造，后有国内自行建造的最大客滚船“渤海翡珠”轮扬帆首航。在短短的4年时间，渤海轮渡淘汰老旧客滚船，斥巨资建造大型豪华客滚船，渤海轮渡大手笔的运作完成后成为了“黄金水道”的“宠儿”。随着竞争力的逐步提高，作为国内航运企业的龙头，他们也必将带动全国航运企业发展。
四艘客滚船开建豪华程度逼邮轮
5月28日上午，在黄海造船厂的车间内，老造船工人老尹不断地向记者感叹，“从业这么多年来，第一次见到这么场面的造船情景，以前每次都是一艘一艘地建造，今天则是4艘一起。”激动的老尹拿出照相机一个劲儿地拍照留念，他说这也是造船工人的荣耀。记者看到，开工仪式同样吸引了大批造船工人，里三层外三层让整个车间变得热闹非凡。
上午10时，随着黄海造船厂下料车间等离子切割机按钮的开启，火花飞溅的同时，四块大型钢板渐渐被切开，渤海轮渡斥资15.8亿元建造的“渤海翠珠”轮、“渤海晶珠”轮等四艘大型豪华客滚船正式开工建造，将分别于2012年2月份、6月份、10月份和2013年2月份交付使用。
据渤海轮渡股份有限公司总经理于新建介绍，这四艘国际豪华客滚船全部按照国际客滚船最新建造规范、规则进行建造，力争建造成为具有自主知识产权的国内最大、最先进、最豪华、最安全的客滚船，豪华程度介于目前国内最豪华的“珠”字号客滚船与邮轮之间，成为具有国际先进水平的客滚船，也为将来建造豪华邮轮奠定基础。
国内最大客滚船首航
6月1日，“渤海翡珠”轮首航。在“翡珠”轮上，老乘警长李金平说，从造船厂接回“渤海翡珠”轮后，自己就和同事们在熟悉船的内部构造，到6月1日他已经熟悉了4天时间。他说好在自己有着多年的跟船经验，要是一个陌生人熟悉整个船的内部构造需要一整天的时间。
6月1日12时，随着一阵清脆的汽笛声，我国自行设计、自行建造的最大、最先进、最豪华、最安全的客滚船——“渤海翡珠”轮，装载着96部车辆、518名旅客从烟台港环海路客运站启航开往大连湾新港，开始了它的实载处女航，标志着“渤海翡珠”轮正式投入渤海湾运营。至此，渤海轮渡股份有限公司斥资20亿元建造的6艘“珠”字号大型豪华客滚船圆满结束，全部投入渤海湾运营。
据了解，“渤海翡珠”轮是“渤海珍珠”、 “渤海玉珠”、“渤海宝珠”轮的姊妹船，造价3.5亿元。船舶总长163.95米，型宽25米，总吨位2万余吨。可装载大小车辆260多辆，载客1630人。可以横跨3个以上波浪，大大减轻恶劣天气下船舶的摇摆。
“七珠”闪耀“海上高速”
据业内人士介绍，渤海湾客滚运输承担着沟通东北、华北、华东、华南地区物资交流的重要任务，是国家“五纵”、“七横”大通道最长一纵——“同三”线的海上连接段，被誉为“海上高速路”。曾经航行于渤海湾这条“黄金水道”上的船舶多为从国外引进的二手客滚船。因渤海湾海况特殊、所承运的车型各异，因此很多二手客滚船并不是很适合渤海湾客滚运输。
近年来，渤海轮渡股份有限公司加大运力更新力度，在短短4年的时间，先后淘汰了8艘老旧客滚船。针对渤海湾海况特点，斥资20亿元建造6艘大型豪华客滚船舶。随着“渤海翡珠”轮的投入运营，渤海轮渡公司已圆满完成了第一轮的运力更新任务，成为我国客滚运输规模最大、运输能力最强的企业。目前，渤海轮渡公司拥有7艘“珠”字号、2艘“华”字号共9艘大型客滚船舶，平均船龄不足7年。总车道线14862米，总客位11075个，每天可往返发18个航次、可运送车辆3000多辆次、运送旅客20000多人次。
来往于山东半岛和辽东半岛买票难、不安全、车客滞留等现象一去不复返，山东半岛和辽东半岛之间的天堑变通途，渤海湾黄金水道变成了名副其实的令旅客放心的“海上高速路”，为拉动环渤海湾地区经济和旅游业的发展发挥着巨大的作用。
扩张经营范围提升竞争实力
渤海轮渡股份公司总经理于新建介绍，渤海轮渡公司已从一个仅有千吨级小型客滚船的地方小企业发展成为我国客滚运输规模最大、综合运输能力最强的航运企业。
近三年，渤海轮渡公司安全运输旅客560多万人次，运输车辆95万多辆次，实现利润近7亿元。公司综合运输能力、车辆运输市场占有率、营业收入、利润、上缴税收等均列全国同行业之首。
随着企业的快速发展，渤海轮渡公司不断提升船队的整体实力、不断研究探索新的运输方式、开辟新的航线。公司投资15.8亿元于5月28日正式开工建造的四艘国际豪华客滚船，按照国际客滚船技术规范要求进行设计建造，建成后不仅可经营渤海湾客滚运输航线，而且可以满足对我国台湾地区、韩国、日本以及欧美客滚航线的经营。渤海轮渡公司还将斥资数十亿元建造国际豪华邮轮，发展近洋国际旅游。并已于1月15日与中国船级社、上海船舶研究设计院、黄海造船有限公司共同签订了《国际豪华邮轮研发项目合作备忘录》，正式启动研发国际豪华邮轮项目。
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发表于 2010-6-3 09:08
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